Gultņu sistēma ir pastāvīgā magnēta motora darbības sistēma. Ja gultņu sistēmā rodas kļūme, gultnis cieš no bieži sastopamiem bojājumiem, piemēram, priekšlaicīgas bojāšanās un temperatūras paaugstināšanās dēļ sabrūk. Gultņi ir svarīgas pastāvīgā magnēta motora daļas. Tie ir savienoti ar citām daļām, lai nodrošinātu pastāvīgā magnēta motora rotora relatīvās pozīcijas prasības aksiālajā un radiālajā virzienā.

Kad gultņu sistēma sabojājas, priekšnosacījuma parādība parasti ir troksnis vai temperatūras paaugstināšanās. Biežāk sastopamās mehāniskās kļūmes parasti vispirms izpaužas kā troksnis, pēc tam pakāpeniski paaugstinās temperatūra un pēc tam attīstās par pastāvīgā magnēta motora gultņu bojājumiem. Specifiskā parādība ir paaugstināts troksnis un vēl nopietnākas problēmas, piemēram, pastāvīgā magnēta motora gultņu sadalīšanās, vārpstas iesprūšana, tinumu izdegšana utt. Galvenie pastāvīgā magnēta motora gultņu temperatūras paaugstināšanās un bojājumu iemesli ir šādi.

1. Montāžas un lietošanas faktori.

Piemēram, montāžas procesā pats gultnis var tikt piesārņots nelabvēlīgas vides dēļ, smēreļļā (vai smērvielā) var būt piemaisījumi, uzstādīšanas laikā gultnis var tikt izsists un gultņa uzstādīšanas laikā var tikt pielikti neparasti spēki. Tas viss īstermiņā var radīt problēmas ar gultni.

Uzglabāšanas vai lietošanas laikā, ja pastāvīgā magnēta motors tiek novietots mitrā vai skarbākā vidē, pastāv pastāvīgā magnēta motora gultnis, visticamāk, sarūsēs, radot nopietnus bojājumus gultņu sistēmai. Šādā vidē vislabāk ir izmantot labi noslēgtus gultņus, lai izvairītos no nevajadzīgiem zudumiem.

2. Pastāvīgā magnēta motora gultņa vārpstas diametrs nav pareizi saskaņots.

Gultnim ir sākotnējā klīrensa un darbības klīrensa. Pēc gultņa uzstādīšanas, kad darbojas pastāvīgā magnēta motors, motora gultņa klīrenss ir darbības klīrenss. Gultnis var normāli darboties tikai tad, ja darbības klīrenss ir normas robežās. Patiesībā gultņa iekšējā gredzena un vārpstas atbilstība, kā arī gultņa ārējā gredzena un gala vāka (vai gultņa uzmavas) gultņa kameras atbilstība tieši ietekmē pastāvīgā magnēta motora gultņa darbības klīrensu.

3. Stators un rotors nav koncentriski, kā rezultātā gultnis tiek noslogots.

Ja pastāvīgā magnēta motora stators un rotors ir koaksiāli, gultņa aksiālā diametra klīrenss motora darbības laikā parasti ir relatīvi vienāds. Ja stators un rotors nav koncentriski, abu centra līnijas nesakrīt, bet tikai krustojas. Piemēram, horizontālā pastāvīgā magnēta motorā rotors nebūs paralēls pamatvirsmai, kā rezultātā gultņi abos galos tiks pakļauti ārējiem aksiālā diametra spēkiem, kas izraisīs gultņu neparastu darbību pastāvīgā magnēta motora darbības laikā.

4. Laba eļļošana ir pastāvīgā magnēta motora gultņu normālas darbības galvenais nosacījums.

1)Atbilstošā attiecība starp smērvielas efektu un pastāvīgā magnēta motora darbības apstākļiem.

Izvēloties pastāvīgā magnēta motora smērvielu, jāizvēlas smērviela atbilstoši pastāvīgā magnēta motora standarta darba videi motora tehniskajos apstākļos. Pastāvīgā magnēta motoriem, kas darbojas īpašā vidē, darba vide ir samērā skarba, piemēram, augstas temperatūras vide, zemas temperatūras vide utt.

Īpaši aukstā laikā smērvielām jāspēj izturēt zemu temperatūru. Piemēram, pēc tam, kad ziemā pastāvīgā magnēta motors tika izvests no noliktavas, ar roku darbināmais pastāvīgā magnēta motors nevarēja griezties, un, to ieslēdzot, bija dzirdams troksnis. Pēc pārskatīšanas tika konstatēts, ka pastāvīgā magnēta motoram izvēlētā smērviela neatbilst prasībām.

Pastāvīgā magnēta motoriem, kas darbojas augstas temperatūras vidē, piemēram, gaisa kompresora pastāvīgā magnēta motoriem, īpaši dienvidu reģionā ar augstāku temperatūru, vairuma gaisa kompresora pastāvīgā magnēta motoru darba temperatūra pārsniedz 40 grādus. Ņemot vērā pastāvīgā magnēta motora temperatūras paaugstināšanos, pastāvīgā magnēta motora gultņa temperatūra būs ļoti augsta. Parastā smērviela pārmērīgas temperatūras dēļ noārdīsies un sabojāsies, izraisot gultņu smēreļļas zudumu. Pastāvīgā magnēta motora gultnis nav ieeļļots, kā rezultātā pastāvīgā magnēta motora gultnis ļoti īsā laikā uzkarst un tiek bojāts. Smagākos gadījumos tinums izdegs lielas strāvas un augstas temperatūras dēļ.

2) Pastāvīgā magnēta motora gultņu temperatūras paaugstināšanās pārmērīga smērvielas daudzuma dēļ.

No siltumvadītspējas viedokļa pastāvīgā magnēta motora gultņi darbības laikā rada siltumu, un siltums izdalās caur saistītajām detaļām. Ja ir pārmērīgs smērvielu daudzums, tā uzkrājas ritošā gultņa sistēmas iekšējā dobumā, kas ietekmēs siltumenerģijas izdalīšanos. Īpaši pastāvīgā magnēta motora gultņiem ar relatīvi lieliem iekšējiem dobumiem siltums būs vēl nopietnāks.

3) Gultņu sistēmas detaļu saprātīga konstrukcija.

Daudzi pastāvīgā magnēta motoru ražotāji ir uzlabojuši motora gultņu sistēmas detaļu konstrukcijas, tostarp uzlabojot motora gultņa iekšējo vāku, ritošā gultņa ārējo vāku un eļļas deflektorplāksni, lai nodrošinātu pareizu smērvielas cirkulāciju ritošā gultņa darbības laikā, kas ne tikai garantē nepieciešamo ritošā gultņa eļļošanu, bet arī novērš karstumizturības problēmu, ko rada pārmērīga smērvielas uzpilde.

4) Regulāra smērvielas atjaunošana.

Kad darbojas pastāvīgā magnēta motors, smērviela jāatjaunina atbilstoši lietošanas biežumam, un sākotnējā smērviela jātīra un jānomaina ar tāda paša veida smērvielu.

5. Gaisa sprauga starp pastāvīgā magnēta motora statoru un rotoru ir nevienmērīga.

Pastāvīgā magnēta motora statora un rotoru gaisa spraugas ietekme uz efektivitāti, vibrācijas troksni un temperatūras paaugstināšanos. Ja gaisa sprauga starp pastāvīgā magnēta motora statoru un rotoru ir nevienmērīga, vistiešākā iezīme pēc motora ieslēgšanas ir motora zemfrekvences elektromagnētiskā skaņa. Motora gultņa bojājumi rodas radiālā magnētiskā vilkme, kas izraisa gultņa ekscentrisku stāvokli, kad pastāvīgā magnēta motors darbojas, kā rezultātā pastāvīgā magnēta motora gultnis sakarst un tiek bojāts.

6. Statora un rotora serdeņu aksiālais virziens nav saskaņots.

Ražošanas procesā pastāvīgā magnēta motora darbības laikā rodas aksiālais spēks statora vai rotora serdes pozicionēšanas kļūdu un rotora serdes novirzes dēļ, ko izraisa termiskā apstrāde rotora ražošanas procesā. Pastāvīgā magnēta motora ritgultnis aksiālā spēka dēļ darbojas nepareizi.

7. Vārpstas strāva.

Tas ir ļoti kaitīgs mainīgas frekvences pastāvīgā magnēta motoriem, zemsprieguma lieljaudas pastāvīgā magnēta motoriem un augstsprieguma pastāvīgā magnēta motoriem. Vārpstas strāvas veidošanās iemesls ir vārpstas sprieguma ietekme. Lai novērstu vārpstas strāvas radīto kaitējumu, ir nepieciešams efektīvi samazināt vārpstas spriegumu jau projektēšanas un ražošanas procesā vai atvienot strāvas cilpu. Ja netiks veikti nekādi pasākumi, vārpstas strāva radīs postošus bojājumus ritošajam gultnim.

Ja problēma nav nopietna, ritošā gultņa sistēmu raksturo troksnis, un pēc tam troksnis palielinās; ja vārpstas strāva ir nopietna, ritošā gultņa sistēmas troksnis mainās relatīvi ātri, un demontāžas pārbaudes laikā uz gultņu gredzeniem būs redzamas mazgāšanas dēļa pēdas; liela problēma, ko pavada vārpstas strāva, ir smērvielas degradācija un bojājums, kas relatīvi īsā laikā izraisīs ritošā gultņa sistēmas uzkaršanu un sadegšanu.

8.Rotora spraugas slīpums.

Lielākajai daļai pastāvīgā magnēta motora rotoru ir taisnas rievas, taču, lai sasniegtu pastāvīgā magnēta motora veiktspējas rādītājus, var būt nepieciešams izveidot slīpu rotoru. Ja rotora rievas slīpums ir liels, pastāvīgā magnēta motora statora un rotora aksiālā magnētiskā vilkšanas komponente palielinās, izraisot rites gultņa pakļaušanu pārmērīgam aksiālajam spēkam un tā sakaršanu.

9. Slikti siltuma izkliedes apstākļi.

Lielākajai daļai mazu pastāvīgā magnēta motoru gala vākam var nebūt siltuma izkliedes ribu, bet lieliem pastāvīgā magnēta motoriem gala vāka siltuma izkliedes ribas ir īpaši svarīgas ritgultņa temperatūras kontrolei. Dažiem maziem pastāvīgā magnēta motoriem ar palielinātu jaudu gala vāka siltuma izkliede tiek uzlabota, lai vēl vairāk uzlabotu ritgultņu sistēmas temperatūru.

10. Vertikālā pastāvīgā magnēta motora ritgultņu sistēmas vadība.

Ja izmēra novirze vai pašas montāžas virziens ir nepareizs, pastāvīgā magnēta motora gultnis nevarēs darboties normālos darba apstākļos, kas neizbēgami izraisīs rites gultņa troksni un temperatūras paaugstināšanos.

11. Ritošie gultņi sakarst lielātruma slodzes apstākļos.

Ātrgaitas pastāvīgā magnēta motoriem ar lielām slodzēm jāizvēlas relatīvi augstas precizitātes rites gultņi, lai izvairītos no bojājumiem rites gultņu nepietiekamas precizitātes dēļ.

Ja ritošā gultņa ritošā elementa izmērs nav vienāds, ritošais gultnis vibrēs un nodils, jo pastāvīgā magnēta motora darbības laikā zem slodzes uz katru ritošo elementu iedarbojas nevienmērīgs spēks, izraisot metāla skaidu nokrišanu, ietekmējot ritošā gultņa darbību un saasinot ritošā gultņa bojājumus.

Ātrgaitas pastāvīgā magnēta motoriem paša pastāvīgā magnēta motora konstrukcijai ir relatīvi mazs vārpstas diametrs, un vārpstas novirzes varbūtība darbības laikā ir relatīvi augsta. Tāpēc ātrgaitas pastāvīgā magnēta motoriem parasti tiek veiktas nepieciešamās korekcijas vārpstas materiālā.

12. Lielu pastāvīgā magnēta motora gultņu karstās slodzes process nav piemērots.

Maziem pastāvīgā magnēta motoriem ritgultņi pārsvarā tiek auksti presēti, savukārt vidējiem un lieliem pastāvīgā magnēta motoriem un augstsprieguma pastāvīgā magnēta motoriem galvenokārt tiek izmantota gultņu sildīšana. Ir divas sildīšanas metodes: eļļas sildīšana un indukcijas sildīšana. Ja temperatūras kontrole ir slikta, pārmērīgi augsta temperatūra izraisīs ritgultņu darbības traucējumus. Pēc pastāvīgā magnēta motora darbības noteiktu laiku radīsies trokšņa un temperatūras paaugstināšanās problēmas.

13. Gala vāka ritošā gultņa kamera un gultņa uzmava ir deformēta un saplaisājusi.

Problēmas galvenokārt rodas vidēja un liela izmēra pastāvīgā magnēta motoru kaltajās detaļās. Tā kā gala vāks ir tipiska plāksnītes formas detaļa, kalšanas un ražošanas procesos tas var ievērojami deformēties. Dažiem pastāvīgā magnēta motoriem uzglabāšanas laikā ritošā gultņa kamerā rodas plaisas, kas rada troksni pastāvīgā magnēta motora darbības laikā un pat nopietnas urbuma tīrīšanas kvalitātes problēmas.

Ritgultņu sistēmā joprojām pastāv daži neskaidrības faktori. Visefektīvākā uzlabošanas metode ir saprātīgi saskaņot ritgultņa parametrus ar pastāvīgā magnēta motora parametriem. Arī atbilstības projektēšanas noteikumi, kas balstīti uz pastāvīgā magnēta motora slodzi un darbības raksturlielumiem, ir samērā pilnīgi. Šie samērā precīzie uzlabojumi var efektīvi un ievērojami samazināt pastāvīgā magnēta motora gultņu sistēmas problēmas.

14.Anhui Mingteng tehniskās priekšrocības

Mingteng(https://www.mingtengmotor.com/)izmanto mūsdienīgu pastāvīgā magnēta motora projektēšanas teoriju, profesionālu projektēšanas programmatūru un pašu izstrādātu pastāvīgā magnēta motora speciālo projektēšanas programmu, lai simulētu un aprēķinātu pastāvīgā magnēta motora elektromagnētisko lauku, šķidruma lauku, temperatūras lauku, sprieguma lauku utt., optimizētu magnētiskās ķēdes struktūru, uzlabotu pastāvīgā magnēta motora energoefektivitāti un atrisinātu grūtības, kas saistītas ar lielu pastāvīgā magnēta motoru gultņu nomaiņu uz vietas, kā arī pastāvīgā magnēta demagnetizācijas problēmu, būtībā nodrošinot pastāvīgā magnēta motoru drošu izmantošanu.

Vārpstas kalumus parasti izgatavo no 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo leģētā tērauda vārpstas kalumiem. Katra vārpstas partija tiek pakļauta stiepes pārbaudēm, trieciena pārbaudēm, cietības pārbaudēm u. c. saskaņā ar "Kalto vārpstu tehnisko nosacījumu" prasībām. Gultņus pēc nepieciešamības var importēt no SKF vai NSK.

Lai novērstu vārpstas strāvas koroziju gultnī, Mingteng izmanto astes gala gultņu komplekta izolācijas konstrukciju, kas var panākt izolācijas gultņu efektu, un izmaksas ir daudz zemākas nekā izolācijas gultņiem, nodrošinot pastāvīgā magnēta motora gultņu normālu kalpošanas laiku.

Visiem Mingteng pastāvīgā magnēta sinhronā tiešās piedziņas pastāvīgā magnēta motora rotoriem ir īpaša atbalsta konstrukcija, un gultņu nomaiņa uz vietas ir tāda pati kā asinhronajiem pastāvīgā magnēta motoriem. Vēlāka gultņu nomaiņa un apkope var ietaupīt loģistikas izmaksas, ietaupīt apkopes laiku un labāk garantēt lietotāja ražošanas uzticamību.

Autortiesības: Šis raksts ir WeChat publiskā numura “Elektromotoru praktiskās tehnoloģijas analīze” atkārtots izdevums, sākotnējā saite:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Šis raksts neatspoguļo mūsu uzņēmuma viedokli. Ja jums ir atšķirīgs viedoklis vai uzskati, lūdzu, palabojiet mūs!