Atšķirība starp dažādu veidu motoriem

1. Atšķirības starp līdzstrāvas un maiņstrāvas motoriem

Līdzstrāvas motora struktūras diagramma

Maiņstrāvas motora struktūras diagramma

Līdzstrāvas motori kā barošanas avotu izmanto līdzstrāvu, savukārt maiņstrāvas motori kā barošanas avotu izmanto maiņstrāvu.

Strukturāli līdzstrāvas motoru princips ir salīdzinoši vienkāršs, taču struktūra ir sarežģīta un to nav viegli uzturēt. Maiņstrāvas motoru princips ir sarežģīts, taču struktūra ir salīdzinoši vienkārša, un to ir vieglāk uzturēt nekā līdzstrāvas motorus.

Cenas ziņā līdzstrāvas motori ar tādu pašu jaudu ir augstāki nekā maiņstrāvas motori. Ieskaitot ātruma kontroles ierīci, līdzstrāvas cena ir augstāka nekā maiņstrāvas cena. Protams, ir arī lielas atšķirības struktūrā un apkopē.
Runājot par veiktspēju, tā kā līdzstrāvas motoru apgriezieni ir stabili un ātruma kontrole ir precīza, ko nav iespējams sasniegt ar maiņstrāvas motoriem, saskaņā ar stingrām ātruma prasībām maiņstrāvas motoru vietā ir jāizmanto līdzstrāvas motori.
Maiņstrāvas motoru ātruma regulēšana ir salīdzinoši sarežģīta, taču to plaši izmanto, jo ķīmiskās rūpnīcas izmanto maiņstrāvu.

2. Sinhrono un asinhrono motoru atšķirības

Ja rotors griežas ar tādu pašu ātrumu kā stators, to sauc par sinhrono motoru. Ja tie nav vienādi, to sauc par asinhrono motoru.

3. Atšķirība starp parastajiem un mainīgās frekvences motoriem

Pirmkārt, parastos motorus nevar izmantot kā mainīgas frekvences motorus. Parastie motori ir konstruēti pēc nemainīgas frekvences un nemainīga sprieguma, un nav iespējams pilnībā pielāgoties frekvences pārveidotāja ātruma regulēšanas prasībām, tāpēc tos nevar izmantot kā mainīgas frekvences motorus.
Frekvences pārveidotāju ietekme uz motoriem galvenokārt ir saistīta ar motoru efektivitāti un temperatūras paaugstināšanos.
Frekvences pārveidotājs darbības laikā var ģenerēt dažādas harmoniskas sprieguma un strāvas pakāpes, lai motors darbotos ar nesinusoidālu spriegumu un strāvu. Tajā esošās augstākās pakāpes harmonikas izraisīs motora statora vara zudumus, rotora vara zudumus, dzelzs zudumus un papildu zudumus.
Nozīmīgākais no tiem ir rotora vara zudums. Šie zudumi liks motoram radīt papildu siltumu, samazināt efektivitāti, samazināt izejas jaudu, un parasto motoru temperatūras paaugstināšanās parasti palielināsies par 10–20%.
Frekvences pārveidotāja nesējfrekvence svārstās no vairākiem kiloherciem līdz vairāk nekā desmit kiloherciem, kas liek motora statora tinumam izturēt ļoti augstu sprieguma pieauguma ātrumu, kas ir līdzvērtīgs ļoti stāva impulsa sprieguma pielikšanai motoram, veicot starppagriezienus. motora izolācija iztur nopietnāku pārbaudi.
Ja parastos motorus darbina ar frekvences pārveidotājiem, elektromagnētisko, mehānisko, ventilācijas un citu faktoru radītā vibrācija un troksnis kļūs sarežģītāks.
Mainīgas frekvences barošanas blokā esošās harmonikas traucē motora elektromagnētiskajai daļai raksturīgās telpiskās harmonikas, veidojot dažādus elektromagnētiskās ierosmes spēkus, tādējādi palielinot troksni.
Sakarā ar plašo motora darbības frekvenču diapazonu un lielo ātruma svārstību diapazonu, dažādu elektromagnētisko spēka viļņu frekvences ir grūti izvairīties no dažādām motora konstrukcijas daļām raksturīgajām vibrāciju frekvencēm.
Kad barošanas avota frekvence ir zema, zudumi, ko rada augstas pakāpes harmonikas barošanas blokā, ir lieli; otrkārt, samazinot mainīgā motora ātrumu, dzesēšanas gaisa apjoms samazinās tieši proporcionāli ātruma kubam, kā rezultātā motora siltums netiek izkliedēts, temperatūras paaugstināšanās strauji palielinās, un to ir grūti sasniegt. pastāvīga griezes momenta izvade.

4. Strukturālā atšķirība starp parastajiem motoriem un mainīgas frekvences motoriem

01. Augstākas izolācijas līmeņa prasības
Parasti mainīgas frekvences motoru izolācijas līmenis ir F vai augstāks. Jānostiprina izolācija pret zemi un vadu pagriezienu izolācijas stiprība, un īpaši jāņem vērā izolācijas spēja izturēt impulsa spriegumu.
02. Augstākas vibrācijas un trokšņa prasības mainīgas frekvences motoriem
Mainīgas frekvences motoriem pilnībā jāņem vērā motora komponentu un visa stingrība un jācenšas palielināt to dabisko frekvenci, lai izvairītos no rezonanses ar katru spēka vilni.
03. Dažādas dzesēšanas metodes mainīgas frekvences motoriem
Mainīgas frekvences motori parasti izmanto piespiedu ventilācijas dzesēšanu, tas ir, galveno motora dzesēšanas ventilatoru darbina neatkarīgs motors.
04. Nepieciešami dažādi aizsardzības pasākumi
Mainīgas frekvences motoriem, kuru jauda ir lielāka par 160 kW, jāveic gultņu izolācijas pasākumi. Galvenokārt ir viegli radīt magnētiskās ķēdes asimetriju un vārpstas strāvu. Apvienojot citu augstfrekvences komponentu radīto strāvu, vārpstas strāva ievērojami palielināsies, izraisot gultņu bojājumus, tāpēc parasti tiek veikti izolācijas pasākumi. Pastāvīgas jaudas mainīgas frekvences motoriem, kad ātrums pārsniedz 3000/min, gultņa temperatūras paaugstināšanās kompensēšanai jāizmanto īpaša augstas temperatūras izturīga smērviela.
05. Dažāda dzesēšanas sistēma
Mainīgas frekvences motora dzesēšanas ventilators izmanto neatkarīgu barošanas avotu, lai nodrošinātu nepārtrauktu dzesēšanas jaudu.

2. Pamatzināšanas par motoriem

Motora izvēle
Pamata saturs, kas nepieciešams motora izvēlei, ir:
Piedziņas slodzes veids, nominālā jauda, ​​nominālais spriegums, nominālais ātrums un citi apstākļi.
Slodzes veids · Līdzstrāvas motors · Asinhronais motors · Sinhronais motors
Nepārtrauktas ražošanas iekārtām ar stabilu slodzi un bez īpašām prasībām iedarbināšanai un bremzēšanai priekšroka jādod pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem vai parastajiem asinhronajiem motoriem ar vāveres sprostu, ko plaši izmanto iekārtās, ūdens sūkņos, ventilatoros utt.
Ražošanas iekārtām ar biežu iedarbināšanu un bremzēšanu un kurām nepieciešams liels palaišanas un bremzēšanas griezes moments, piemēram, tilta celtņiem, raktuvju pacēlājiem, gaisa kompresoriem, neatgriezeniskām velmētavām utt., jāizmanto pastāvīgo magnētu sinhronie motori vai asinhronie motori.
Gadījumos bez ātruma regulēšanas prasībām, kur nepieciešams nemainīgs ātrums vai jāuzlabo jaudas koeficients, jāizmanto pastāvīgo magnētu sinhronie motori, piemēram, vidējas un lielas jaudas ūdens sūkņi, gaisa kompresori, pacēlāji, dzirnavas utt.
Ražošanas iekārtām, kurām nepieciešams ātruma regulēšanas diapazons, kas lielāks par 1:3 un kurām nepieciešama nepārtraukta, stabila un vienmērīga ātruma regulēšana, ieteicams izmantot pastāvīgo magnētu sinhronos motorus vai atsevišķi ierosinātus līdzstrāvas motorus vai asinhronos motorus ar vāveres korpusu ar mainīgas frekvences ātruma regulēšanu, piemēram, lieli precīzijas darbgaldi, portāla ēveles, velmētavas, pacēlāji utt.
Vispārīgi runājot, motoru var aptuveni noteikt, norādot piedziņas slodzes veidu, nominālo jaudu, nominālo spriegumu un motora nominālo ātrumu.
Tomēr, lai optimāli izpildītu slodzes prasības, šie pamatparametri nebūt nav pietiekami.
Citi parametri, kas jānorāda, ietver: frekvenci, darba sistēmu, pārslodzes prasības, izolācijas līmeni, aizsardzības līmeni, inerces momentu, slodzes pretestības griezes momenta līkni, uzstādīšanas metodi, apkārtējās vides temperatūru, augstumu virs jūras līmeņa, āra prasības utt. (nodrošina saskaņā ar konkrētām prasībām apstākļi)

3. Pamatzināšanas par motoriem

Motora izvēles soļi
Kad motors darbojas vai nedarbojas, var izmantot četras metodes: skatīšanās, klausīšanās, smaržas un pieskaršanās, lai savlaicīgi novērstu un novērstu defektu, lai nodrošinātu drošu motora darbību.
1. Skaties
Ievērojiet, vai motora darbības laikā nav novērojamas kādas novirzes, kas galvenokārt izpaužas sekojošās situācijās.
1. Kad statora tinumā ir īssavienojums, iespējams, ka no motora izplūst dūmi.
2. Ja motors ir nopietni pārslogots vai darbojas ar fāzes zudumu, ātrums samazināsies un atskanēs spēcīgāka "zumšanas" skaņa.
3. Kad motors darbojas normāli, bet pēkšņi apstājas, jūs redzēsiet dzirksteles, kas izplūst no vaļīgā savienojuma; drošinātājs ir izdedzis vai kāda daļa ir iestrēdzis.
4. Ja motors spēcīgi vibrē, iespējams, ka transmisijas ierīce ir iestrēgusi vai motors nav labi nostiprināts, kāju skrūves ir vaļīgas utt.
5. Ja uz kontaktpunktiem un savienojumiem motora iekšienē ir krāsas izmaiņas, degšanas pēdas un dūmu pēdas, tas nozīmē, ka var būt vietēja pārkaršana, slikts kontakts pie vadītāja savienojuma vai apdedzis tinums utt.
2. Klausieties
Kad motors darbojas normāli, tam vajadzētu izstarot vienmērīgu un vieglāku "zumšanas" skaņu, bez trokšņa un īpašām skaņām.
Ja troksnis ir pārāk skaļš, tostarp elektromagnētiskais troksnis, gultņu troksnis, ventilācijas troksnis, mehāniskās berzes troksnis utt., tas var būt priekštecis vai kļūda.
1. Elektromagnētiskā trokšņa gadījumā, ja motors rada augstu, zemu un smagu skaņu, iemesli var būt šādi:
(1) Gaisa sprauga starp statoru un rotoru ir nevienmērīga. Šajā laikā skaņa ir augsta un zema, un intervāls starp augstām un zemām skaņām paliek nemainīgs. To izraisa gultņu nodilums, kas padara statoru un rotoru nekoncentriskus.
(2) Trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota. To izraisa nepareizi iezemēts trīsfāzu tinums, īssavienojums vai slikts kontakts. Ja skaņa ir ļoti blāva, tas nozīmē, ka motors ir nopietni pārslogots vai darbojas fāzes trūkuma veidā.
(3) Dzelzs serde ir vaļīga. Motora darbības laikā vibrācijas rezultātā dzelzs serdes stiprinājuma skrūves tiek atslābinātas, izraisot dzelzs serdes silīcija tērauda loksnes atslābināšanos un troksni.
2. Motora darbības laikā tas bieži jāuzrauga attiecībā uz gultņu troksni. Uzraudzības metode ir šāda: pielieciet vienu skrūvgrieža galu pret gultņa uzstādīšanas daļu un otru galu pie auss, un jūs varat dzirdēt gultņa darbības skaņu. Ja gultnis darbojas normāli, skaņa ir nepārtraukta un smalka “čaukstoša” skaņa, bez jebkādām svārstībām vai metāla berzes skaņām.
Ja parādās šādas skaņas, tā ir neparasta parādība:
(1) Kad gultnis darbojas, ir dzirdama čīkstoša skaņa. Tā ir metāla berzes skaņa, ko parasti izraisa eļļas trūkums gultnī. Gultnis ir jāizjauc un jāpievieno atbilstošs smērvielas daudzums.
(2) Ja atskan “čirkstoša” skaņa, tā ir skaņa, kas rodas, bumbiņai griežoties. To parasti izraisa smērvielas izžūšana vai eļļas trūkums. Var pievienot atbilstošu daudzumu smērvielas.
(3) Ja atskan “klikšķēšana” vai “čīkstēšana”, tā ir skaņa, ko rada neregulāra lodītes kustība gultnī. To izraisa lodītes bojājums gultnī vai ilgstoša motora neizmantošana, kā rezultātā smērviela izžūst.
3. Ja transmisijas mehānisms un piedziņas mehānisms rada nepārtrauktu skaņu, nevis svārstību, to var rīkoties saskaņā ar šādām situācijām.
(1) Periodisku "pop" skaņu izraisa nevienmērīgs jostas savienojums.
(2) Periodisku “dong dong” skaņu izraisa vaļīgums starp sakabi vai skriemeli un vārpstu, kā arī atslēgas vai atslēgas rievas nodilums.
(3) Nevienmērīgu sadursmes skaņu izraisa lāpstiņu sadursme ar ventilatora pārsegu.

3. Smarža
Neveiksmes var spriest un novērst arī, sajūtot motora smaku.
Atveriet sadales kārbu un pasmaržojiet to, lai redzētu, vai nav piedeguma smaka. Ja tiek konstatēta īpaša krāsas smaka, tas nozīmē, ka motora iekšējā temperatūra ir pārāk augsta; ja tiek konstatēta stipra piedeguma smaka vai piedeguma smaka, iespējams, ir saplīsis izolācijas slāņa kopšanas tīkls vai apdedzis tinums.
Ja nav smakas, ir nepieciešams izmantot megaohmetru, lai izmērītu izolācijas pretestību starp tinumu un korpusu. Ja tas ir mazāks par 0,5 megaohm, tas ir jāizžāvē. Ja pretestība ir nulle, tas nozīmē, ka tā ir bojāta.
4. Pieskarieties
Pieskaroties dažu motora daļu temperatūrai, var noteikt arī bojājuma cēloni.
Lai nodrošinātu drošību, ar rokas aizmuguri pieskarieties motora korpusam un apkārtējām gultņa daļām.
Ja temperatūra ir nenormāla, iemesli var būt šādi:
1. Slikta ventilācija. Piemēram, ventilatora nokrišana, ventilācijas kanālu bloķēšana utt.
2. Pārslodze. Strāva ir pārāk liela, un statora tinums ir pārkarsis.
3. Statora tinumu pagriezienos ir īssavienojums vai trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota.
4. Bieža iedarbināšana vai bremzēšana.
5. Ja temperatūra ap gultni ir pārāk augsta, to var izraisīt gultņa bojājumi vai eļļas trūkums.

Motora gultņu temperatūras noteikumi, anomāliju cēloņi un ārstēšana

Noteikumi nosaka, ka rites gultņu maksimālā temperatūra nedrīkst pārsniegt 95℃, bet slīdgultņu maksimālā temperatūra nedrīkst pārsniegt 80℃. Un temperatūras paaugstināšanās nedrīkst pārsniegt 55 ℃ (temperatūras paaugstināšanās ir gultņa temperatūra mīnus apkārtējās vides temperatūra testa laikā).

Pārmērīgas gultņu temperatūras paaugstināšanās cēloņi un ārstēšana:

(1) Iemesls: vārpsta ir saliekta, un centra līnija nav precīza. Ārstēšana: atkal atrodiet centru.
(2) Iemesls: Pamatu skrūves ir vaļīgas. Apstrāde: pievelciet pamatu skrūves.

(3) Iemesls: smērviela nav tīra. Ārstēšana: nomainiet smērvielu.

(4) Iemesls: smērviela ir lietota pārāk ilgi un nav nomainīta. Apstrāde: notīriet gultņus un nomainiet smērvielu.
(5) Iemesls: gultņa lode vai rullītis ir bojāts. Apstrāde: nomainiet gultni ar jaunu.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) ir piedzīvojusi 17 gadu strauju attīstību. Uzņēmums ir izstrādājis un ražojis vairāk nekā 2000 pastāvīgo magnētu motoru parastās, mainīgas frekvences, sprādziendrošas, mainīgas frekvences sprādziendrošas, tiešās piedziņas un sprādziendrošas tiešās piedziņas sērijās. Motori ir veiksmīgi darbināti ar ventilatoriem, ūdens sūkņiem, lentes konveijeriem, lodīšu dzirnavām, maisītājiem, drupinātājiem, skrāpjiem, eļļas sūkņiem, vērpšanas mašīnām un citām slodzēm dažādās jomās, piemēram, kalnrūpniecībā, tēraudā un elektrībā, panākot labus enerģijas taupīšanas efektus. un gūst plašu atzinību.

Autortiesības: Šis raksts ir sākotnējās saites atkārtota izdruka:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Šis raksts neatspoguļo mūsu uzņēmuma uzskatus. Ja jums ir atšķirīgi viedokļi vai uzskati, lūdzu, labojiet mūs!