Motora vibrācijai ir daudz iemeslu, un tie ir arī ļoti sarežģīti. Motori ar vairāk nekā 8 poliem neradīs vibrāciju motora ražošanas kvalitātes problēmu dēļ. Vibrācija ir izplatīta 2–6 polu motoros. Starptautiskās elektrotehniskās komisijas (IEC) izstrādātais standarts IEC 60034-2 ir rotējošu motoru vibrācijas mērīšanas standarts. Šis standarts nosaka motora vibrācijas mērīšanas metodi un novērtēšanas kritērijus, tostarp vibrācijas robežvērtības, mērinstrumentus un mērīšanas metodes. Pamatojoties uz šo standartu, var noteikt, vai motora vibrācija atbilst standartam.

Motora vibrācijas kaitējums motoram

Motora radītā vibrācija saīsina tinumu izolācijas un gultņu kalpošanas laiku, ietekmē gultņu normālu eļļošanu, un vibrācijas spēks izraisa izolācijas spraugas paplašināšanos, ļaujot iekļūt ārējiem putekļiem un mitrumam, kā rezultātā samazinās izolācijas pretestība un palielinās noplūdes strāva, un pat var rasties negadījumi, piemēram, izolācijas bojājumi. Turklāt motora radītā vibrācija var viegli izraisīt dzesētāja ūdens cauruļu plaisāšanu un metināšanas punktu vibrāciju un atvēršanos. Vienlaikus tā var sabojāt iekraušanas mehānismu, samazināt sagataves precizitāti, izraisīt visu vibrējošo mehānisko daļu nogurumu un atbrīvot vai salauzt enkura skrūves. Motors var izraisīt pārmērīgu oglekļa suku un slīdgredzenu nodilumu, un pat nopietna suku aizdegšanās var sadedzināt kolektora gredzena izolāciju. Motors rada daudz trokšņa. Šāda situācija parasti rodas līdzstrāvas motoros.

Desmit iemesli, kāpēc elektromotori vibrē

1. Rotors, savienotājs, savienotājs un piedziņas ritenis (bremžu ritenis) ir nelīdzsvaroti.

2. Vaļīgi serdeņa kronšteini, vaļīgi slīpi ķīļi un tapas, kā arī vaļīgs rotora savienojums var izraisīt rotējošo daļu nelīdzsvarotību.

3. Savienojuma daļas asu sistēma nav centrēta, centra līnija nepārklājas un centrēšana ir nepareiza. Šīs kļūmes galvenais cēlonis ir slikta izlīdzināšana un nepareiza uzstādīšana uzstādīšanas procesā.

4. Sakabes detaļu centrālās līnijas aukstā laikā ir nemainīgas, bet pēc noteikta laika darbības centrālās līnijas tiek iznīcinātas rotora atbalsta punkta, pamatnes u. c. deformācijas dēļ, kā rezultātā rodas vibrācija.

5. Ar motoru savienotie zobrati un sajūgi ir bojāti, zobrati nav labi savienoti, zobratu zobi ir stipri nodiluši, riteņi ir slikti ieeļļoti, sajūgi ir šķībi vai nepareizi izlīdzināti, zobratu sajūga zobu forma un solis ir nepareizs, atstarpe ir pārāk liela vai nodilums ir spēcīgs, un tas viss izraisīs noteiktas vibrācijas.

6. Paša motora konstrukcijas defekti, piemēram, ovāls kakliņš, saliekta vārpsta, pārāk liela vai pārāk maza atstarpe starp vārpstu un gultni, nepietiekama gultņa ligzdas, pamatnes plāksnes, pamatnes daļas vai pat visa motora uzstādīšanas pamata stingrība.

7. Uzstādīšanas problēmas: motors un pamatplāksne nav stingri nostiprināti, pamatnes skrūves ir vaļīgas, gultņa ligzda un pamatplāksne ir vaļīgas utt.

8. Ja atstarpe starp vārpstu un gultni ir pārāk liela vai pārāk maza, tas ne tikai izraisīs vibrāciju, bet arī izraisīs gultņa neparastu eļļošanu un temperatūru.

9. Motora vadītā slodze pārraida vibrāciju, piemēram, motora darbinātā ventilatora vai ūdens sūkņa vibrāciju, kas izraisa motora vibrāciju.

10. Nepareizs maiņstrāvas motora statora vadojums, asinhronā motora rotora tinuma īsslēgums, īsslēgums starp sinhronā motora ierosmes tinuma vijumiem, nepareizs sinhronā motora ierosmes spoles savienojums, asinhronā motora rotora stieņa salauzts būris, rotora serdes deformācija, kas izraisa nevienmērīgu gaisa spraugu starp statoru un rotoru, kā rezultātā rodas nelīdzsvarota gaisa sprauga, magnētiskā plūsma un līdz ar to vibrācija.

Vibrācijas cēloņi un tipiski gadījumi

Vibrācijai ir trīs galvenie iemesli: elektromagnētiskie iemesli, mehāniskie iemesli un jauktie elektromehāniskie iemesli.

1.Elektromagnētiski iemesli

1. Barošanas avots: trīsfāžu spriegums ir nelīdzsvarots, un trīsfāžu motors darbojas ar trūkstošu fāzi.

2. Stators: Statora serde kļūst eliptiska, ekscentriska un vaļīga; statora tinums ir pārrauts, iezemēts, īsslēgts starp vijumiem, nepareizi pievienots, un statora trīsfāžu strāva ir nelīdzsvarota.

Piemēram: Pirms noslēgtā ventilatora motora kapitālā remonta katlu telpā uz statora serdes tika atrasts sarkans pulveris. Bija aizdomas, ka statora serde ir vaļīga, taču tas neietilpa standarta kapitālā remonta tvērumā, tāpēc ar to netika nodarbots. Pēc kapitālā remonta testa laikā motors radīja spalgu, kliedzošu skaņu. Kļūme tika novērsta pēc statora nomaiņas.

3. Rotora atteice: Rotora serde kļūst eliptiska, ekscentriska un vaļīga. Rotora korpusa stienis un gala gredzens ir sametināti vaļā, rotora korpusa stienis ir bojāts, tinums ir nepareizs, suku kontakts ir slikts utt.

Piemēram: bezzobainā zāģa motora darbības laikā gulšņu sekcijā tika konstatēta motora statora strāvas svārstība uz priekšu un atpakaļ, un motora vibrācija pakāpeniski palielinājās. Saskaņā ar šo parādību tika secināts, ka motora rotora korpusa stienis varētu būt sametināts un salauzts. Pēc motora izjaukšanas tika konstatēti 7 lūzumi rotora korpusa stienī, un divi nopietnie lūzumi bija pilnībā salauzti abās pusēs un gala gredzenā. Ja tas netiks laikus atklāts, tas var izraisīt nopietnu statora degšanas negadījumu.

2. Mehāniski iemesli

1. Motors:

Nelīdzsvarots rotors, saliekta vārpsta, deformēts slīdgredzens, nevienmērīga gaisa sprauga starp statoru un rotoru, nekonsekvents magnētiskais centrs starp statoru un rotoru, gultņa atteice, slikta pamatnes uzstādīšana, nepietiekama mehāniskā izturība, rezonanse, vaļīgas enkura skrūves, bojāts motora ventilators.

Tipisks gadījums: Pēc kondensāta sūkņa motora augšējā gultņa nomaiņas motora vibrācija palielinājās, un rotoram un statoram bija nelielas vibrācijas pazīmes. Pēc rūpīgas pārbaudes tika konstatēts, ka motora rotors bija pacelts nepareizā augstumā, un rotora un statora magnētiskais centrs nebija izlīdzināts. Pēc vilces galvas skrūvju vāciņa atkārtotas noregulēšanas motora vibrācijas kļūme tika novērsta. Pēc šķērsvirziena pacelšanas motora kapitālā remonta vibrācija vienmēr bija liela un uzrādīja pakāpeniskas pieauguma pazīmes. Kad motors nolaida āķi, tika konstatēts, ka motora vibrācija joprojām ir liela un ir liela aksiālā vibrācija. Pēc demontāžas tika konstatēts, ka rotora serde ir vaļīga, un arī rotora balanss ir problemātisks. Pēc rezerves rotora nomaiņas kļūme tika novērsta, un sākotnējais rotors tika atgriezts rūpnīcā remontam.

2. Sadarbība ar sakabi:

Sajūgs ir bojāts, sakabe ir slikti savienota, sakabe nav centrēta, slodze ir mehāniski nelīdzsvarota un sistēma rezonē. Savienojuma daļas vārpstas sistēma nav centrēta, centra līnija nepārklājas un centrēšana ir nepareiza. Šīs kļūmes galvenais iemesls ir slikta centrēšana un nepareiza uzstādīšana uzstādīšanas procesā. Pastāv arī cita situācija, proti, dažu savienojuma daļu centra līnija aukstā laikā ir nemainīga, bet pēc noteikta laika darbības centra līnija tiek iznīcināta rotora atbalsta punkta, pamatnes u.c. deformācijas dēļ, kā rezultātā rodas vibrācija.

Piemēram:

a. Cirkulācijas ūdens sūkņa motora vibrācija darbības laikā vienmēr ir bijusi liela. Motora pārbaudē nav problēmu, un viss ir normāli, kad tas ir noslogots. Sūkņa klase uzskata, ka motors darbojas normāli. Visbeidzot, tiek konstatēts, ka motora izlīdzināšanas centrs ir pārāk atšķirīgs. Pēc sūkņa klases atkārtotas izlīdzināšanas motora vibrācija ir novērsta.

b. Pēc katlu telpas inducētās vilkmes ventilatora skriemeļa nomaiņas motors izmēģinājuma darbības laikā rada vibrāciju un motora trīsfāžu strāva palielinās. Tiek pārbaudītas visas ķēdes un elektriskās sastāvdaļas, un nav konstatētas problēmas. Visbeidzot, tiek konstatēts, ka skriemelis nav kvalitatīvs. Pēc nomaiņas motora vibrācija tiek novērsta un motora trīsfāžu strāva atgriežas normālā stāvoklī.

3. Elektromehāniski jaukti iemesli:

1. Motora vibrāciju bieži izraisa nevienmērīga gaisa sprauga, kas rada vienpusēju elektromagnētisko spriegumu, un vienpusējais elektromagnētiskais spriegums vēl vairāk palielina gaisa spraugu. Šis elektromehāniskais jauktais efekts izpaužas kā motora vibrācija.

2. Motora aksiālās stīgas kustība rotora paša gravitācijas vai uzstādīšanas līmeņa un nepareiza magnētiskā centra dēļ izraisa elektromagnētisko spriegumu, kas savukārt izraisa motora aksiālās stīgas kustību, kā rezultātā palielinās motora vibrācija. Smagos gadījumos vārpsta nodilst gultņa saknē, kā rezultātā gultņa temperatūra strauji paaugstinās.

3. Ar motoru savienotie zobrati un sajūgi ir bojāti. Šie defekti galvenokārt izpaužas kā slikts zobratu saslēgums, smags zobratu zobu nodilums, slikta riteņu eļļošana, sašķiebti un nepareizi novietoti sajūgi, nepareiza zobu forma un zobratu sajūga solis, pārmērīga atstarpe vai smags nodilums, kas izraisa noteiktas vibrācijas.

4. Paša motora konstrukcijas defekti un uzstādīšanas problēmas. Šis defekts galvenokārt izpaužas kā elipsveida vārpstas kakliņš, saliekta vārpsta, pārāk liela vai pārāk maza atstarpe starp vārpstu un gultni, nepietiekama gultņa ligzdas, pamatnes plāksnes, pamatnes daļas vai pat visa motora uzstādīšanas pamata stingrība, vaļīgs motora un pamatnes plāksnes stiprinājums, vaļīgas pamatnes skrūves, vaļīgs savienojums starp gultņa ligzdu un pamatnes plāksni utt. Pārāk liela vai pārāk maza atstarpe starp vārpstu un gultni var izraisīt ne tikai vibrāciju, bet arī gultņa eļļošanas traucējumus un temperatūru.

5. Motora vadītā slodze vada vibrāciju.

Piemēram: tvaika turbīnu ģeneratora tvaika turbīnas vibrācija, motora darbinātā ventilatora un ūdens sūkņa vibrācija, kas izraisa motora vibrāciju.

Kā atrast vibrācijas cēloni?

Lai novērstu motora vibrāciju, vispirms ir jānoskaidro vibrācijas cēlonis. Tikai atrodot vibrācijas cēloni, mēs varam veikt mērķtiecīgus pasākumus, lai novērstu motora vibrāciju.

1. Pirms motora izslēgšanas izmantojiet vibrācijas mērītāju, lai pārbaudītu katras detaļas vibrāciju. Detaļām ar lielu vibrāciju detalizēti pārbaudiet vibrācijas vērtības vertikālā, horizontālā un aksiālā virzienā. Ja enkura skrūves vai gultņa gala vāka skrūves ir vaļīgas, tās var tieši pievilkt. Pēc pievilkšanas izmēriet vibrācijas lielumu, lai pārliecinātos, vai tā ir novērsta vai samazināta. Otrkārt, pārbaudiet, vai barošanas avota trīsfāžu spriegums ir līdzsvarots un vai trīsfāžu drošinātājs nav izdedzis. Motora vienfāzes darbība var ne tikai izraisīt vibrāciju, bet arī izraisīt strauju motora temperatūras paaugstināšanos. Novērojiet, vai ampērmetra rādītājs svārstās uz priekšu un atpakaļ. Kad rotors ir bojāts, strāva svārstās. Visbeidzot, pārbaudiet, vai motora trīsfāžu strāva ir līdzsvarota. Ja tiek konstatētas kādas problēmas, savlaicīgi sazinieties ar operatoru, lai apturētu motoru un izvairītos no motora apdegumiem.

2. Ja pēc virsmas parādības novēršanas motora vibrācija netiek novērsta, turpiniet atvienot barošanas avotu, atskrūvējiet savienojumu, atvienojiet motoram pievienoto slodzes mehānismu un ieslēdziet motoru atsevišķi. Ja pats motors nevibrē, tas nozīmē, ka vibrācijas avotu rada savienojuma vai slodzes mehānisma nepareiza izlīdzināšana. Ja motors vibrē, tas nozīmē, ka problēma ir pašā motorā. Turklāt izslēgšanas metodi var izmantot, lai atšķirtu, vai iemesls ir elektrisks vai mehānisks. Kad strāvas padeve tiek pārtraukta, motors pārstāj vibrēt vai vibrācija nekavējoties samazinās, kas nozīmē, ka iemesls ir elektrisks, pretējā gadījumā tā ir mehāniska kļūme.

Problēmu novēršana

1. Elektrisko iemeslu pārbaude:

Vispirms jānosaka, vai statora trīsfāžu līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota. Ja tā ir nelīdzsvarota, tas nozīmē, ka statora savienojuma metināšanas vietā ir atvērts metinājums. Atvienojiet tinuma fāzes meklēšanai. Turklāt pārbaudiet, vai tinumā starp vijumiem nav īssavienojuma. Ja kļūme ir acīmredzama, varat redzēt apdeguma pēdas uz izolācijas virsmas vai izmantot instrumentu statora tinuma mērīšanai. Pēc īssavienojuma starp vijumiem apstiprināšanas motora tinums atkal tiek atslēgts.

Piemēram: ūdenssūkņa motors, motors darbības laikā ne tikai spēcīgi vibrē, bet tam ir arī augsta gultņu temperatūra. Neliela remonta pārbaudē tika konstatēts, ka motora līdzstrāvas pretestība nav kvalitatīva un motora statora tinumā ir atvērta metinājuma šuve. Pēc tam, kad kļūme tika atrasta un novērsta ar novēršanas metodi, motors darbojās normāli.

2. Mehānisku iemeslu dēļ radušos bojājumu novēršana:

Pārbaudiet, vai gaisa sprauga ir vienmērīga. Ja izmērītā vērtība pārsniedz standartu, noregulējiet gaisa spraugu. Pārbaudiet gultņus un izmēriet gultņa klīrensu. Ja tā nav kvalitatīva, nomainiet jaunus gultņus. Pārbaudiet dzelzs serdes deformāciju un vaļīgumu. Vaļīgo dzelzs serdi var pielīmēt un aizpildīt ar epoksīdsveķu līmi. Pārbaudiet vārpstu, atkārtoti sametiniet saliekto vārpstu vai tieši iztaisnojiet vārpstu un pēc tam veiciet rotora balansa pārbaudi. Pēc ventilatora motora kapitālā remonta izmēģinājuma laikā motors ne tikai spēcīgi vibrēja, bet arī gultņa temperatūra pārsniedza standartu. Pēc vairāku dienu nepārtrauktas apstrādes kļūme joprojām netika novērsta. Palīdzot to novērst, mani komandas locekļi konstatēja, ka motora gaisa sprauga ir ļoti liela un gultņa sēdekļa līmenis ir nekvalificēts. Pēc kļūmes cēloņa atrašanas katras detaļas spraugas tika noregulētas, un motors tika veiksmīgi pārbaudīts vienu reizi.

3. Pārbaudiet slodzes mehānisko daļu:

Bojājuma cēlonis bija savienojuma daļa. Šajā laikā ir jāpārbauda motora pamatnes līmenis, slīpums, izturība, vai centra izlīdzinājums ir pareizs, vai savienojums ir bojāts un vai motora vārpstas pagarinājuma tinums atbilst prasībām.

Darbības motora vibrācijas novēršanai

1. Atvienojiet motoru no slodzes, pārbaudiet motoru bez slodzes un pārbaudiet vibrācijas vērtību.

2. Pārbaudiet motora pēdas vibrācijas vērtību saskaņā ar standartu IEC 60034-2.

3. Ja tikai viena no četrām pēdu vibrācijām vai divas diagonālās pēdu vibrācijas pārsniedz standartu, atskrūvējiet enkura skrūves, un vibrācija tiks kvalificēta, norādot, ka pēdas paliktnis nav ciets un enkura skrūves pēc pievilkšanas izraisa pamatnes deformāciju un vibrāciju. Stingri nostipriniet pēdu, no jauna izlīdziniet un pievelciet enkura skrūves.

4. Pievelciet visas četras pamatnes enkura skrūves, un motora vibrācijas vērtība joprojām pārsniedz standartu. Šajā laikā pārbaudiet, vai uz vārpstas pagarinājuma uzstādītā sakabe ir vienā līmenī ar vārpstas plecu. Ja nē, tad uz vārpstas pagarinājuma esošās papildu atslēgas radītais ierosināšanas spēks izraisīs motora horizontālās vibrācijas pārsniegšanu standartā. Šajā gadījumā vibrācijas vērtība nepārsniegs pārāk daudz, un vibrācijas vērtība bieži vien var samazināties pēc pieslēgšanas saimniekdatoram, tāpēc lietotājs ir jāpārliecina to izmantot.

5. Ja motora vibrācija tukšgaitas testa laikā nepārsniedz standartu, bet slodzes laikā pārsniedz standartu, tam ir divi iemesli: viens ir liels izlīdzināšanas novirzes koeficients; otrs ir tas, ka galvenā dzinēja rotējošo daļu (rotora) atlikušais disbalanss un motora rotora atlikušais disbalanss pārklājas fāzē. Pēc pieslēgšanās visas vārpstas sistēmas atlikušais disbalanss tajā pašā pozīcijā ir liels, un radītais ierosmes spēks ir liels, izraisot vibrāciju. Šajā brīdī sajūgu var atvienot, un jebkuru no abiem sajūgiem var pagriezt par 180° un pēc tam pieslēgties testēšanai, un vibrācija samazināsies.

6. Vibrācijas ātrums (intensitāte) nepārsniedz standartu, bet vibrācijas paātrinājums pārsniedz standartu, un gultni var tikai nomainīt.

7. Divpolu lieljaudas motora rotoram ir slikta stingrība. Ja tas ilgstoši netiek lietots, rotors deformējas un, pagriežot to, var vibrēt. Tas ir saistīts ar sliktu motora uzglabāšanu. Normālos apstākļos divpolu motors tiek uzglabāts. Motors jāieslēdz ik pēc 15 dienām, un katra ieslēdzamā rotācija jāveic vismaz 8 reizes.

8. Bīdāmā gultņa motora vibrācija ir saistīta ar gultņa montāžas kvalitāti. Pārbaudiet, vai gultnim ir augstie punkti, vai gultņa eļļas ieplūde ir pietiekama, vai gultņa pievilkšanas spēks, gultņa klīrenss un magnētiskā centra līnija ir atbilstoša.

9. Kopumā motora vibrācijas cēloni var vienkārši noteikt pēc vibrācijas vērtībām trīs virzienos. Ja horizontālā vibrācija ir liela, rotors ir nelīdzsvarots; ja vertikālā vibrācija ir liela, uzstādīšanas pamatne ir nelīdzsvarota un slikta; ja aksiālā vibrācija ir liela, gultņu montāžas kvalitāte ir slikta. Tas ir tikai vienkāršs spriedums. Ir jāņem vērā faktiskais vibrācijas cēlonis, pamatojoties uz apstākļiem uz vietas un iepriekš minētajiem faktoriem.

10. Pēc rotora dinamiskās balansēšanas atlikušais rotora disbalanss uz rotora ir nostiprinājies un nemainīsies. Paša motora vibrācija nemainās, mainoties atrašanās vietai un darba apstākļiem. Vibrācijas problēmu var labi risināt lietotāja objektā. Kopumā, remontējot motoru, dinamiskā balansēšana nav nepieciešama. Izņemot ārkārtīgi īpašus gadījumus, piemēram, elastīgu pamatu, rotora deformāciju utt., ir nepieciešama dinamiskā balansēšana uz vietas vai atgriešana rūpnīcā pārstrādei.

Anhui Mingteng pastāvīgo magnētisko elektromehānisko iekārtu Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) ražošanas tehnoloģijas un kvalitātes nodrošināšanas iespējas

Ražošanas tehnoloģija

1. Mūsu uzņēmuma maksimālais šūpošanās diametrs ir 4 m, augstums 3,2 metri un zemāks par CNC vertikālo virpu, ko galvenokārt izmanto motora pamatnes apstrādei, lai nodrošinātu pamatnes koncentriskumu, visa motora pamatnes apstrāde ir aprīkota ar atbilstošiem apstrādes instrumentiem, zemsprieguma motors izmanto "viena naža pilienu" apstrādes tehnoloģiju.

Vārpstas kalumiem parasti izmanto 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo leģētā tērauda vārpstas kalumus, un katra vārpstas partija atbilst "Vārpstas kalšanas tehnisko nosacījumu" prasībām stiepes pārbaudei, trieciena pārbaudei, cietības pārbaudei un citiem testiem. Gultņus var izvēlēties atbilstoši SKF vai NSK un citu importēto gultņu vajadzībām.

2. Mūsu uzņēmuma pastāvīgā magnēta motora rotora pastāvīgā magnēta materiāls pieņem augstas magnētiskās enerģijas produktu un augstu iekšējo koercitīvitāti, saķepinātu NdFeB, parastās markas ir N38SH, N38UH, N40UH, N42UH utt., un maksimālā darba temperatūra nav zemāka par 150 °C. Mēs esam izstrādājuši profesionālus instrumentus un vadotnes magnētiskā tērauda montāžai un kvalitatīvi analizējuši saliktā magnēta polaritāti ar saprātīgiem līdzekļiem, lai katra spraugas magnēta relatīvā magnētiskā plūsmas vērtība būtu tuvu, kas nodrošina magnētiskās ķēdes simetriju un magnētiskā tērauda montāžas kvalitāti.

3. Rotora caurumošanas asmens izmanto augstas specifikācijas caurumošanas materiālus, piemēram, 50W470, 50W270, 35W270 utt., formēšanas spoles statora kodols izmanto tangenciālo izplešanās caurumošanas procesu, un rotora caurumošanas asmens izmanto dubultās veidnes caurumošanas procesu, lai nodrošinātu produkta konsistenci.

4. Mūsu uzņēmums statora ārējās presēšanas procesā izmanto pašu izstrādātu speciālu pacelšanas instrumentu, kas var droši un vienmērīgi pacelt kompakto ārējā spiediena statoru mašīnas pamatnē; Statora un rotora montāžā pastāvīgā magnēta motora montāžas mašīna tiek projektēta un nodota ekspluatācijā pati, kas novērš magnēta un gultņa bojājumus magnēta un rotora iesūkšanas dēļ magnēta iesūkšanas dēļ montāžas laikā.

Kvalitātes nodrošināšanas spēja

1. Mūsu testēšanas centrs var veikt 10 kV sprieguma motora 8000 kW pastāvīgā magnēta motoru pilnas veiktspējas tipa testu. Testēšanas sistēma izmanto datorvadību un enerģijas atgriezeniskās saites režīmu, kas pašlaik ir testēšanas sistēma ar vadošajām tehnoloģijām un spēcīgām spējām īpaši efektīvu pastāvīgā magnēta sinhrono motoru nozarē Ķīnā.

2. Esam izveidojuši stabilu vadības sistēmu un nokārtojuši ISO9001 kvalitātes vadības sistēmas sertifikāciju un ISO14001 vides vadības sistēmas sertifikāciju. Kvalitātes vadība pievērš uzmanību nepārtrauktai procesu uzlabošanai, samazina nevajadzīgās saites, palielina spēju kontrolēt piecus faktorus, piemēram, “cilvēks, mašīna, materiāls, metode un vide”, un tai jāpanāk, lai “cilvēki vislabāk izmantotu savus talantus, vislabāk izmantotu savas iespējas, vislabāk izmantotu savus materiālus, vislabāk izmantotu savas prasmes un vislabāk izmantotu savu vidi”.

Autortiesības: Šis raksts ir oriģinālās saites atkārtota izdruka:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Šis raksts neatspoguļo mūsu uzņēmuma viedokli. Ja jums ir atšķirīgs viedoklis vai uzskati, lūdzu, palabojiet mūs!