Motora vibrācijām ir daudz iemeslu, un tie ir arī ļoti sarežģīti. Motori ar vairāk nekā 8 poliem neradīs vibrāciju motora ražošanas kvalitātes problēmu dēļ. Vibrācija ir izplatīta 2–6 polu motoros. Starptautiskās elektrotehniskās komisijas (IEC) izstrādātais standarts IEC 60034-2 ir standarts rotējošo motoru vibrācijas mērīšanai. Šis standarts nosaka motora vibrācijas mērīšanas metodi un novērtēšanas kritērijus, tostarp vibrācijas robežvērtības, mērinstrumentus un mērīšanas metodes. Pamatojoties uz šo standartu, var noteikt, vai motora vibrācija atbilst standartam.

Motora vibrācijas kaitējums motoram

Motora radītā vibrācija saīsinās tinumu izolācijas un gultņu kalpošanas laiku, ietekmēs normālu gultņu eļļošanu, un vibrācijas spēks izraisīs izolācijas spraugas paplašināšanos, ļaujot ārējiem putekļiem un mitrumam iekļūt, kā rezultātā samazinās izolācijas pretestība. un palielināta noplūdes strāva un pat izraisīt negadījumus, piemēram, izolācijas bojājumus. Turklāt motora radītā vibrācija var viegli izraisīt dzesētāja ūdens cauruļu plaisāšanu un metināšanas punktus. vibrēt atvērt. Tajā pašā laikā tas radīs bojājumus slodzes mašīnām, samazinās sagataves precizitāti, izraisīs visu vibrēto mehānisko daļu nogurumu un atslābinās vai salauzīs enkura skrūves. Motors izraisīs neparastu oglekļa suku un slīdošo gredzenu nodilumu, un pat nopietns suku aizdegšanās var sadedzināt kolektora gredzena izolāciju. Motors radīs daudz trokšņa. Šī situācija parasti rodas līdzstrāvas motoros.

Desmit iemesli, kāpēc elektromotori vibrē

1. Rotors, sakabe, sakabe un piedziņas ritenis (bremžu ritenis) ir nelīdzsvaroti.

2. Vaļīgi kronšteini, vaļīgi slīpi taustiņi un tapas, kā arī vaļīgs rotora stiprinājums var izraisīt rotējošo daļu nelīdzsvarotību.

3. Savienojuma daļas asu sistēma nav centrēta, viduslīnija nepārklājas un centrēšana ir nepareiza. Galvenais šīs kļūmes cēlonis ir slikta izlīdzināšana un nepareiza uzstādīšana instalēšanas procesa laikā.

4. Savienojuma daļu centra līnijas ir konsekventas aukstā stāvoklī, bet pēc noteikta laika darbības centra līnijas tiek iznīcinātas rotora atbalsta punkta, pamatnes uc deformācijas dēļ, kā rezultātā rodas vibrācija.

5. Motoram pievienotie zobrati un savienojumi ir bojāti, zobrati ir slikti savienoti, zobratu zobi ir stipri nodiluši, riteņi ir slikti ieeļļoti, savienojumi ir šķībi vai nepareizi novietoti, zobrata sakabes zoba forma un solis ir nepareizi, sprauga ir pārāk liela vai nodilums ir smags, un tas viss radīs noteiktas vibrācijas.

6. Pašas motora konstrukcijas defekti, piemēram, ovāls kakliņs, saliekta vārpsta, pārāk liela vai pārāk maza sprauga starp vārpstu un gultni, gultņa ligzdas, pamatplāksnes, pamatnes daļas vai pat visa motora instalācijas nepietiekama stingrība. pamats.

7. Uzstādīšanas problēmas: motors un pamatplāksne nav stingri nostiprināti, pamatnes skrūves ir vaļīgas, gultņa sēdeklis un pamatplāksne ir vaļīgi utt.

8. Ja atstarpe starp vārpstu un gultni ir pārāk liela vai pārāk maza, tas ne tikai izraisīs vibrāciju, bet arī izraisīs nenormālu gultņa eļļošanu un temperatūru.

9. Motora vadītā slodze pārraida vibrāciju, piemēram, ventilatora vai ūdens sūkņa vibrāciju, ko darbina motors, kas izraisa motora vibrāciju.

10. Maiņstrāvas motora nepareizs statora vads, uztīta asinhronā motora rotora tinuma īssavienojums, sinhronā motora ierosmes tinuma īssavienojums starp sinhronā motora ierosmes tinuma pagriezieniem, nepareizs sinhronā motora ierosmes spoles savienojums, asinhronā motora korpusa rotora stienis ir bojāts, rotora deformācija serde rada nevienmērīgu gaisa spraugu starp statoru un rotoru, izraisot nelīdzsvarotu gaisa spraugas magnētisko plūsmu un tātad vibrācija.

Vibrācijas cēloņi un tipiski gadījumi

Ir trīs galvenie vibrācijas iemesli: elektromagnētiskie iemesli; mehāniski iemesli; un dažādi elektromehāniski iemesli.

1. Elektromagnētiskie iemesli

1. Barošanas avots: trīsfāzu spriegums ir nelīdzsvarots, un trīsfāzu motors darbojas trūkstošā fāzē.

2. Stators: statora kodols kļūst eliptisks, ekscentrisks un vaļīgs; statora tinums ir saplīsis, iezemēts, īssavienojums starp pagriezieniem, savienots nepareizi, un statora trīsfāzu strāva ir nesabalansēta.

Piemēram: Pirms slēgtā ventilatora motora kapitālā remonta katlu telpā uz statora serdes tika atrasts sarkans pulveris. Bija aizdomas, ka statora kodols ir vaļīgs, taču tas neietilpa standarta kapitālremonta ietvaros, tāpēc netika apstrādāts. Pēc kapitālā remonta motors testa brauciena laikā atskanēja spalgu kliedzošu skaņu. Kļūme tika novērsta pēc statora nomaiņas.

3. Rotora kļūme: rotora serdenis kļūst eliptisks, ekscentrisks un vaļīgs. Rotora korpusa stienis un gala gredzens ir metināti vaļā, rotora korpusa stienis ir salauzts, tinums ir nepareizs, birstes kontakts ir slikts utt.

Piemēram: Bezzobu zāģa motora darbības laikā gulšņu daļā tika konstatēts, ka motora statora strāva šūpojas uz priekšu un atpakaļ, un motora vibrācija pakāpeniski pieauga. Saskaņā ar šo fenomenu tika secināts, ka motora rotora korpusa stienis varētu būt sametināts un salauzts. Pēc motora demontāžas tika konstatēts, ka rotora būra stieņā ir 7 lūzumi, un divi nopietni ir pilnībā salauzti no abām pusēm un gala gredzena. Ja tas netiek atklāts laikus, tas var izraisīt nopietnu statora degšanas negadījumu.

2. Mehāniski iemesli

1. Motors:

Nesabalansēts rotors, saliekta vārpsta, deformēts slīdēšanas gredzens, nevienmērīga gaisa sprauga starp statoru un rotoru, nekonsekvents magnētiskais centrs starp statoru un rotoru, gultņu bojājums, slikta pamatu uzstādīšana, nepietiekama mehāniskā izturība, rezonanse, vaļīgas enkura skrūves, bojāts motora ventilators.

Tipisks gadījums: pēc kondensāta sūkņa motora augšējā gultņa nomaiņas palielinājās motora kratīšana, un rotoram un statoram bija nelielas slaucīšanas pazīmes. Pēc rūpīgas pārbaudes tika konstatēts, ka motora rotors ir pacelts nepareizā augstumā, un rotora un statora magnētiskais centrs nav izlīdzināts. Pēc vilces galvas skrūves vāciņa atkārtotas noregulēšanas motora vibrācijas kļūme tika novērsta. Pēc šķērslīniju pacēlāja motora kapitālā remonta vibrācija vienmēr bija liela un uzrādīja pakāpeniskas pieauguma pazīmes. Kad motors nometa āķi, tika konstatēts, ka motora vibrācija joprojām bija liela un ir liela aksiālā virkne. Pēc demontāžas tika konstatēts, ka rotora serde ir vaļīga un arī rotora līdzsvars bija problemātisks. Pēc rezerves rotora nomaiņas defekts tika novērsts un oriģinālais rotors tika atgriezts rūpnīcā remontam.

2.Sadarbība ar sakabi:

Sakabe ir bojāta, sakabe ir slikti savienota, sakabe nav centrēta, slodze ir mehāniski nelīdzsvarota, sistēma rezonē. Savienojuma daļas vārpstas sistēma nav centrēta, viduslīnija nepārklājas, un centrēšana ir nepareiza. Galvenais šīs kļūdas iemesls ir slikta centrēšana un nepareiza uzstādīšana uzstādīšanas procesa laikā. Ir arī cita situācija, proti, dažu savienojuma detaļu viduslīnija ir konsekventa aukstā stāvoklī, bet pēc noteikta laika darbināšanas centra līnija tiek iznīcināta rotora atbalsta punkta, pamatnes utt. deformācijas dēļ, kā rezultātā rodas vibrācija. .

Piemēram:

a. Cirkulācijas ūdens sūkņa motora vibrācija vienmēr ir bijusi liela darbības laikā. Motora apskatē nav nekādu problēmu un atslogotā viss ir normāli. Sūkņu klase uzskata, ka motors darbojas normāli. Visbeidzot, tiek konstatēts, ka motora izlīdzināšanas centrs ir pārāk atšķirīgs. Pēc sūkņa klases atkārtotas izlīdzināšanas motora vibrācija tiek novērsta.

b. Pēc katlu telpas inducētā vilces ventilatora skriemeļa nomaiņas, motors izmēģinājuma darbības laikā rada vibrāciju un palielinās motora trīsfāzu strāva. Visas ķēdes un elektriskās sastāvdaļas ir pārbaudītas, un nav nekādu problēmu. Visbeidzot, tiek konstatēts, ka skriemelis ir nekvalificēts. Pēc nomaiņas motora vibrācija tiek novērsta, un motora trīsfāzu strāva atgriežas normālā stāvoklī.

3. Jaukti elektromehāniski iemesli:

1. Motora vibrāciju bieži izraisa nevienmērīga gaisa sprauga, kas izraisa vienpusēju elektromagnētisko spriegumu, un vienpusējais elektromagnētiskais spriegums gaisa spraugu vēl vairāk palielina. Šis elektromehāniskais jauktais efekts izpaužas kā motora vibrācija.

2. Motora aksiālās virknes kustība paša rotora gravitācijas vai uzstādīšanas līmeņa un nepareizā magnētiskā centra dēļ izraisa elektromagnētisko spriegumu, kas izraisa motora aksiālās virknes kustību, izraisot motora vibrācijas palielināšanos. Smagos gadījumos vārpsta nodilst gultņa sakni, izraisot strauju gultņa temperatūras paaugstināšanos.

3. Motoram pievienotie zobrati un savienojumi ir bojāti. Šī kļūme galvenokārt izpaužas kā slikta pārnesuma ieslēgšanās, stiprs zobratu zobu nodilums, slikta riteņu eļļošana, šķībi un nepareizi novietoti savienojumi, nepareiza zoba forma un zobrata sakabes solis, pārmērīga sprauga vai stiprs nodilums, kas radīs noteiktas vibrācijas.

4. Paša motora konstrukcijas defekti un uzstādīšanas problēmas. Šī kļūme galvenokārt izpaužas kā elipsveida vārpstas kakls, saliekta vārpsta, pārāk liela vai pārāk maza sprauga starp vārpstu un gultni, nepietiekama gultņa ligzdas stingrība, pamatplāksne, pamatnes daļa vai pat viss motora instalācijas pamats. , vaļīga fiksācija starp motoru un pamatplāksni, vaļīgas pēdas skrūves, vaļība starp gultņa ligzdu un pamatplāksni utt. Pārāk liela vai pārāk maza atstarpe starp vārpsta un gultnis var izraisīt ne tikai vibrāciju, bet arī nepareizu gultņa eļļošanu un temperatūru.

5. Motora vadītā slodze rada vibrāciju.

Piemēram: tvaika turbīnas ģeneratora tvaika turbīnas vibrācija, ventilatora un ūdens sūkņa vibrācija, ko darbina motors, izraisot motora vibrāciju.

Kā atrast vibrācijas cēloni?

Lai novērstu motora vibrāciju, vispirms ir jānoskaidro vibrācijas cēlonis. Tikai konstatējot vibrācijas cēloni, mēs varam veikt mērķtiecīgus pasākumus motora vibrācijas novēršanai.

1. Pirms motora izslēgšanas izmantojiet vibrācijas mērītāju, lai pārbaudītu katras daļas vibrāciju. Detaļām ar lielu vibrāciju detalizēti pārbaudiet vibrācijas vērtības vertikālā, horizontālā un aksiālā virzienā. Ja enkura skrūves vai gultņa gala vāka skrūves ir vaļīgas, tās var pievilkt tieši. Pēc pievilkšanas izmēriet vibrācijas lielumu, lai redzētu, vai tā ir novērsta vai samazināta. Otrkārt, pārbaudiet, vai barošanas avota trīsfāzu spriegums ir līdzsvarots un vai nav izdedzis trīsfāzu drošinātājs. Motora vienfāzes darbība var ne tikai izraisīt vibrāciju, bet arī izraisīt strauju motora temperatūras paaugstināšanos. Novērojiet, vai ampērmetra rādītājs šūpojas uz priekšu un atpakaļ. Kad rotors ir salauzts, strāva šūpojas. Visbeidzot pārbaudiet, vai motora trīsfāzu strāva ir līdzsvarota. Ja tiek konstatētas problēmas, savlaicīgi sazinieties ar operatoru, lai apturētu motoru, lai izvairītos no motora sadedzināšanas.

2. Ja pēc virsmas parādības novēršanas motora vibrācija netiek novērsta, turpiniet atvienot strāvas padevi, atskrūvējiet savienojumu, atdaliet slodzes mehānismus, kas savienoti ar motoru, un pagrieziet motoru atsevišķi. Ja pats motors nevibrē, tas nozīmē, ka vibrācijas avotu izraisa sakabes vai slodzes iekārtas nepareiza virzība. Ja motors vibrē, tas nozīmē, ka ir problēmas ar pašu motoru. Turklāt izslēgšanas metodi var izmantot, lai atšķirtu, vai tas ir elektrisks vai mehānisks cēlonis. Kad strāvas padeve tiek pārtraukta, motors pārstāj vibrēt vai vibrācija tiek nekavējoties samazināta, kas nozīmē, ka tas ir elektrisks cēlonis, pretējā gadījumā tas ir mehānisks bojājums.

Problēmu novēršana

1. Elektrisko iemeslu pārbaude:

Vispirms nosakiet, vai statora trīsfāzu līdzstrāvas pretestība ir līdzsvarota. Ja tas ir nelīdzsvarots, tas nozīmē, ka statora savienojuma metināšanas daļā ir atvērta šuve. Meklēšanai atvienojiet tinuma fāzes. Turklāt, vai starp pagriezieniem tinumā ir īssavienojums. Ja kļūme ir acīmredzama, varat redzēt apdeguma pēdas uz izolācijas virsmas vai izmantojiet instrumentu statora tinuma mērīšanai. Pēc īssavienojuma apstiprināšanas starp pagriezieniem motora tinums atkal tiek izslēgts.

Piemēram: ūdens sūkņa motors, motors ne tikai spēcīgi vibrē darbības laikā, bet arī ir augsta gultņu temperatūra. Nelielajā remonta pārbaudē tika konstatēts, ka motora līdzstrāvas pretestība nebija kvalificēta un motora statora tinumam bija atvērta metināšana. Pēc defekta atrašanas un novēršanas ar novēršanas metodi motors darbojās normāli.

2. Mehānisku iemeslu remonts:

Pārbaudiet, vai gaisa sprauga ir vienmērīga. Ja izmērītā vērtība pārsniedz standartu, atkārtoti noregulējiet gaisa spraugu. Pārbaudiet gultņus un izmēra gultņu atstarpi. Ja tas nav kvalificēts, nomainiet jaunos gultņus. Pārbaudiet dzelzs serdes deformāciju un vaļīgumu. Irdeno dzelzs serdi var pielīmēt un piepildīt ar epoksīdsveķu līmi. Pārbaudiet vārpstu, atkārtoti metiniet saliekto vārpstu vai tieši iztaisnojiet vārpstu un pēc tam veiciet rotora līdzsvara pārbaudi. Izmēģinājuma laikā pēc ventilatora motora kapitālā remonta motors ne tikai spēcīgi vibrēja, bet arī gultņu temperatūra pārsniedza standartu. Pēc vairāku dienu nepārtrauktas apstrādes kļūme joprojām netika novērsta. Palīdzot ar to tikt galā, mani komandas biedri konstatēja, ka motora gaisa sprauga ir ļoti liela un gultņa sēdekļa līmenis bija nekvalificēts. Pēc kļūmes cēloņa konstatēšanas tika noregulētas katras daļas spraugas, un motors vienu reizi veiksmīgi pārbaudīts.

3. Pārbaudiet slodzes mehānisko daļu:

Bojājuma cēloni izraisīja savienojuma daļa. Šajā laikā ir jāpārbauda motora pamatnes līmenis, slīpums, izturība, vai ir pareizs centra izlīdzinājums, vai sakabe nav bojāta un vai motora vārpstas pagarinājuma tinums atbilst prasībām.

Darbības, lai novērstu motora vibrāciju

1. Atvienojiet motoru no slodzes, pārbaudiet motoru bez slodzes un pārbaudiet vibrācijas vērtību.

2. Pārbaudiet motora pēdas vibrācijas vērtību saskaņā ar IEC 60034-2 standartu.

3. Ja tikai viena no četrām pēdām vai divām diagonālajām pēdas vibrācijām pārsniedz standartu, atskrūvējiet enkura skrūves, un vibrācija tiks kvalificēta, norādot, ka pēdas paliktnis nav ciets un enkura skrūves izraisa pamatnes deformāciju un vibrāciju. pēc pievilkšanas. Stingri polsterējiet kāju, no jauna izlīdziniet un pievelciet enkura skrūves.

4. Pievelciet visas četras pamatnes enkura skrūves, un motora vibrācijas vērtība joprojām pārsniedz standartu. Šajā laikā pārbaudiet, vai uz vārpstas pagarinājuma uzstādītā sakabe ir vienā līmenī ar vārpstas plecu. Ja nē, aizraujošais spēks, ko rada papildu atslēga uz vārpstas pagarinājuma, izraisīs motora horizontālo vibrāciju, kas pārsniegs standartu. Šajā gadījumā vibrācijas vērtība nepārsniegs pārāk daudz, un vibrācijas vērtība bieži var samazināties pēc dokstacijas ar resursdatoru, tāpēc lietotājs ir jāpārliecina to izmantot.

5. Ja motora vibrācija tukšgaitas testa laikā nepārsniedz standartu, bet pārsniedz standartu, kad tas ir noslogots, ir divi iemesli: viens ir tas, ka izlīdzinājuma novirze ir liela; otrs ir tāds, ka galvenā dzinēja rotējošo daļu (rotora) atlikušais disbalanss un motora rotora atlikušais disbalanss fāzē pārklājas. Pēc dokstacijas visas vārpstas sistēmas atlikušais disbalanss tajā pašā pozīcijā ir liels, un radītais ierosmes spēks ir liels, izraisot vibrāciju. Šajā laikā sakabi var atvienot, un vienu no abiem sakariem var pagriezt par 180° un pēc tam piefiksēt testēšanai, un vibrācija samazināsies.

6. Vibrācijas ātrums (intensitāte) nepārsniedz standartu, bet vibrācijas paātrinājums pārsniedz standartu, un gultni var tikai nomainīt.

7. Divpolu lieljaudas motora rotoram ir slikta stingrība. Ja tas netiek lietots ilgu laiku, rotors deformējas un var vibrēt, kad to atkal pagriež. Tas ir saistīts ar sliktu motora uzglabāšanu. Normālos apstākļos divu polu motors tiek uzglabāts uzglabāšanas laikā. Motors jāgriež ik pēc 15 dienām, un katra pagriešana jāpagriež vismaz 8 reizes.

8. Bīdošā gultņa motora vibrācija ir saistīta ar gultņa montāžas kvalitāti. Pārbaudiet, vai gultnim ir augsti punkti, vai gultņa eļļas ieplūde ir pietiekama, vai gultņa pievilkšanas spēks, gultņa klīrenss un magnētiskā centra līnija ir piemērota.

9. Kopumā motora vibrācijas cēloni var vienkārši spriest pēc vibrācijas vērtībām trīs virzienos. Ja horizontālā vibrācija ir liela, rotors ir nelīdzsvarots; ja vertikālā vibrācija ir liela, uzstādīšanas pamats ir nevienmērīgs un slikts; ja aksiālā vibrācija ir liela, gultņu montāžas kvalitāte ir slikta. Tas ir tikai vienkāršs spriedums. Ir jāņem vērā faktiskais vibrācijas cēlonis, pamatojoties uz apstākļiem uz vietas un iepriekš minētajiem faktoriem.

10. Pēc tam, kad rotors ir dinamiski līdzsvarots, rotora atlikušais disbalanss ir nostiprinājies uz rotora un nemainīsies. Paša motora vibrācija nemainīsies, mainoties atrašanās vietai un darba apstākļiem. Vibrācijas problēmu var labi atrisināt lietotāja vietnē. Kopumā, remontējot motoru, nav nepieciešams veikt dinamisku balansēšanu. Izņemot īpaši īpašus gadījumus, piemēram, elastīgu pamatu, rotora deformāciju utt., ir nepieciešama dinamiskā balansēšana uz vietas vai atgriešana uz rūpnīcu apstrādei.

Anhui Mingteng pastāvīgās magnētiskās elektromehāniskās iekārtas Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) ražošanas tehnoloģija un kvalitātes nodrošināšanas iespējas

Ražošanas tehnoloģija

1. Mūsu uzņēmuma maksimālais šūpoles diametrs ir 4 m, augstums 3,2 metri un zem CNC vertikālās virpas, ko galvenokārt izmanto motora bāzes apstrādei, lai nodrošinātu pamatnes koncentriskumu, visa motora bāzes apstrāde ir aprīkota ar atbilstošu apstrādes instrumentu, zemsprieguma motors izmanto “viena naža piliena” apstrādes tehnoloģiju.

Vārpstu kalumos parasti tiek izmantoti 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo leģētā tērauda vārpstu kalumi, un katra vārpstu partija atbilst “Kalšanas vārpstu tehnisko nosacījumu” prasībām stiepes pārbaudei, trieciena pārbaudei, cietības pārbaudei un citiem testiem. Gultņus var izvēlēties atbilstoši SKF vai NSK un citu importēto gultņu vajadzībām.

2. Mūsu uzņēmuma pastāvīgā magnēta motora rotora pastāvīgā magnēta materiāls izmanto augstas magnētiskās enerģijas produktu un augstas iekšējās koercivitātes saķepināto NdFeB, parastās kategorijas ir N38SH, N38UH, N40UH, N42UH utt., un maksimālā darba temperatūra nav mazāka par 150 °C. Mēs esam izstrādājuši profesionālus instrumentus un vadotnes magnētiskā tērauda montāžai un kvalitatīvi analizējuši samontētā magnēta polaritāti ar saprātīgiem līdzekļiem, lai katra spraugas magnēta relatīvā magnētiskās plūsmas vērtība būtu tuvu, kas nodrošina magnētiskās ķēdes un magnētiskās ķēdes simetriju. magnētiskā tērauda montāžas kvalitāte

3. Rotora štancēšanas asmens izmanto augstas specifikācijas štancēšanas materiālus, piemēram, 50W470, 50W270, 35W270 utt., formēšanas spoles statora kodols izmanto tangenciālo teknes caurumošanas procesu, un rotora štancēšanas asmens izmanto dubultās formas caurumošanas procesu. lai nodrošinātu produkta konsistenci.

4. Mūsu uzņēmums statora ārējā presēšanas procesā pieņem pašprojektētu īpašu pacelšanas instrumentu, kas var droši un vienmērīgi pacelt kompakto ārējo spiediena statoru mašīnas pamatnē; Statora un rotora montāžā pastāvīgā magnēta motora montāžas mašīna tiek projektēta un nodota ekspluatācijā pati, kas novērš magnēta un gultņa bojājumus magnēta iesūkšanas un rotora magnēta sūkšanas dēļ montāžas laikā. .

Kvalitātes nodrošināšanas spēja

1. Mūsu pārbaudes centrs var pabeigt pilnas veiktspējas tipa pārbaudi sprieguma līmeņa 10kV motoram 8000kW pastāvīgo magnētu motoriem. Testa sistēma izmanto datora vadības un enerģijas atgriezeniskās saites režīmu, kas pašlaik ir testa sistēma ar vadošajām tehnoloģijām un spēcīgām spējām īpaši efektīvas pastāvīgo magnētu sinhrono motoru nozarē Ķīnā.

2. Mēs esam izveidojuši pareizu vadības sistēmu un nokārtojuši ISO9001 kvalitātes vadības sistēmas sertifikāciju un ISO14001 vides pārvaldības sistēmas sertifikāciju. Kvalitātes vadība pievērš uzmanību nepārtrauktai procesu uzlabošanai, samazina nevajadzīgas saites, palielina spēju kontrolēt piecus faktorus, piemēram, “cilvēks, mašīna, materiāls, metode un vide”, un ir jāpanāk “cilvēki vislabāk izmanto savus talantus, pēc iespējas labāk izmantot savas iespējas, pēc iespējas labāk izmantot savus materiālus, pēc iespējas labāk izmantot savas prasmes un maksimāli izmantot savu vidi”.

Autortiesības: Šis raksts ir sākotnējās saites atkārtota izdruka:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Šis raksts neatspoguļo mūsu uzņēmuma uzskatus. Ja jums ir atšķirīgi viedokļi vai uzskati, lūdzu, labojiet mūs!