Kāpēc pastāvīgā magnēta motori ir enerģijas taupīšanas līdzekļi?

Pēdējos gados autobūves nozarē pastāvīgo magnētu motori ir ieguvuši augstu popularitātes līmeni, un to popularitāte ir pieaugusi. Saskaņā ar analīzēm, pastāvīgo magnētu motoru problēma ir divkārša, un to pamatā ir spēcīgais atbalsts attiecīgajās valsts politikās, kas augstas efektivitātes pastāvīgo magnētu motoriem kā augstas efektivitātes un īpaši augstas efektivitātes motoru produktu pārstāvim var ātri popularizēt, lai palīdzētu taupīt enerģiju un samazināt emisijas, kā arī saglabātu zaļus kalnus un zaļus ūdeņus. Enerģijas taupīšanai un vides aizsardzībai ir jābūt nākotnes attīstības tendencēm, jo ​​īpaši autobūves nozarē pastāvīgo magnētu motoru enerģijas taupīšanas funkcijas rāda savas priekšrocības, no kurām enerģijas taupīšanas līmenis var pārsniegt 20%, salīdzinot ar retzemju pastāvīgo magnētu motoriem, enerģijas taupīšanas priekšrocības ir šādas:

Retzemju pastāvīgā magnēta motors, sešas enerģijas taupīšanas priekšrocības

1. Pastāvīgā magnēta motors ietaupa 5–30% enerģijas nekā parastais motors, un enerģijas taupīšanas ātrums atšķiras atkarībā no konkrētā aprīkojuma darba apstākļiem.

2. Pastāvīgā magnēta sinhronais motors sasniedz energoefektivitātes līmeni, energoefektivitāte pārsniedz 95%; parastajam trīsfāžu asinhronajam motoram ir trīs energoefektivitātes rādītāji, energoefektivitāte ir tikai aptuveni 90%.

3. Pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotors ir izgatavots no retzemju pastāvīgā magnēta tērauda, ​​un tam nav nepieciešams stators indukcijas jaudas nodrošināšanai, tāpēc zudumi ir mazāki nekā parastajam motoram;

4. pastāvīgā magnēta sinhronā motora statora pievads ir savienots zvaigznes (Y) veidā, lai saglabātu jaudu nemainīgu, strāva ir maza; parastie motori pārsvarā ir savienoti ar △ savienojumu;

5. Pastāvīgā magnēta sinhronā motora darbības procesā, mainoties slodzei, energoefektivitātes vērtība var palikt nemainīga. Parastajam asinhronajam motoram, mainoties slodzei, mainīsies arī energoefektivitātes vērtība. Parastajam asinhronajam motoram slodzes laikā energoefektivitātes vērtība paliek nemainīga līdz pat trim ceturtdaļām. Kad slodze ir mazāka par 70% no tās energoefektivitātes vērtības, tā energoefektivitāte samazināsies.

6. Pastāvīgā magnēta sinhronā motora tukšgaitas strāva ir maza, tikai viena desmitā daļa no nominālās strāvas, savukārt parastajam asinhronajam motoram tukšgaitas strāva sasniedz vienu trešdaļu.

Retzemju pastāvīgā magnēta motora trīs galvenās sastāvdaļas

1. Retzemju pastāvīgā magnēta motors izmanto augstas veiktspējas pastāvīgo magnētu, kas novērš motora statora vai rotora daļas strāvas ierosmi, tādējādi novēršot šīs daļas vara zudumus (tinuma siltuma zudumus);

2. Bezkontaktu konstrukcijas izmantošana, bez oglekļa suku struktūras mehāniskajiem zudumiem, bet bezkontaktu motoram komutācija tiek realizēta, izmantojot elektronisko komutācijas struktūru. Šeit ir daļa elektronisko komponentu zaudējumu, un mehāniskie zudumi ir mazāki salīdzinājumā ar zudumu vērtību, tāpēc komutācijas daļas zudumi ir mazāki nekā suku motora zudumi.

3. Izmantojot augstas veiktspējas retzemju pastāvīgos magnētus, pie tādas pašas nominālās jaudas un nominālā ātruma var samazināt motora tilpumu, tādējādi ietaupot motora silīcija tērauda loksni un samazinot daļu no dzelzs zudumiem. Mazas jaudas motori, kas izmanto retzemju pastāvīgo magnētu motorus, var sasniegt gandrīz 90% efektivitāti, savukārt vispārējie motori sasniedz aptuveni 75%.

PMSM izmantošana ir kļuvusi par tendenci uzņēmumiem taupīt enerģiju, samazināt emisijas un panākt abpusēji izdevīgu zaļo attīstību.