Salīdzinot ar asinhronajiem motoriem, pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem ir daudz acīmredzamu priekšrocību. Pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem ir daudz tādu īpašību kā augsts jaudas koeficients, labs braukšanas spēju indekss, mazs izmērs, viegls svars, zema temperatūras paaugstināšanās utt. Vienlaikus tie var labāk uzlabot elektrotīkla kvalitātes koeficientu, pilnībā izmantot esošā elektrotīkla jaudu un ietaupīt elektrotīkla ieguldījumus.
Efektivitātes un jaudas koeficienta salīdzinājums
Asinhronā motora darbības laikā rotora tinums absorbē daļu no tīkla ierosmes jaudas, tāpēc tīkla jaudas patēriņš, šī jaudas daļa, nonākot rotora tinuma strāvā, patērē siltumenerģiju, veido aptuveni 20–30% no motora kopējiem zudumiem, kas tieši samazina motora efektivitāti. Rotora ierosmes strāva, kas tiek pārveidota statora tinumā, ir induktīvā strāva, tāpēc strāva statora tinumā atpaliek no tīkla sprieguma, kā rezultātā samazinās motora jaudas koeficients.
Turklāt asinhronajam motoram, kura slodzes koeficients (= P2 / Pn) ir < 50%, tā darbības efektivitāte un darba jaudas koeficients ievērojami samazinās, tāpēc parasti tam ir jādarbojas ekonomiskajā zonā, t. i., slodzes koeficients ir 75–100%.
Pastāvīgā magnēta sinhronajā motorā rotorā ir iestrādāts pastāvīgais magnēts, kas rada rotora magnētisko lauku. Normālā darbībā rotora un statora magnētiskais lauks darbojas sinhroni, rotorā nav inducētās strāvas un rotora pretestības zudumu. Tas tikai uzlabo motora efektivitāti par 4–50%. Tajā pašā laikā, tā kā pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotorā nav indukcijas strāvas ierosmes, statora tinums var tikt pakļauts tikai pretestībai, tāpēc motora jaudas koeficients ir gandrīz 1. Pastāvīgā magnēta sinhronajam motoram slodzes koeficients > 20%, tā darbības efektivitāte un darbības jaudas koeficients nemainās gandrīz, un darbības efektivitāte ir > 80%.
Iedarbināšanas griezes moments
Asinhronā motora iedarbināšanai ir nepieciešams pietiekami liels iedarbināšanas griezes moments, taču jāuzmanās, lai iedarbināšanas strāva nebūtu pārāk liela, lai neradītu pārmērīgu sprieguma kritumu elektrotīklā un neietekmētu citu tīklam pieslēgto motoru un elektroiekārtu normālu darbību. Turklāt, ja iedarbināšanas strāva ir pārāk liela, pats motors tiks pakļauts pārmērīgam elektriskā spēka triecienam, un, ja tas bieži iedarbināsies, pastāv tinumu pārkaršanas risks. Tāpēc asinhronā motora iedarbināšanas projektēšanā bieži rodas dilemma.
Pastāvīgā magnēta sinhrono motoru var izmantot arī asinhronā palaišanas režīmā. Tā kā pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotora tinums nedarbojas normāli, pastāvīgā magnēta motora konstrukcijā rotora tinumu var izgatavot tā, lai tas pilnībā atbilstu augsta palaišanas griezes momenta prasībām. Piemēram, asinhronā motora palaišanas griezes momenta reizinātājs var būt 1,8–2,5 reizes lielāks vai pat lielāks. Tas ir labāks risinājums nekā parastajām spēka iekārtām. Tas efektīvi atrisina fenomenu, kad "lieli zirgi velk mazu automašīnu".t"parastajās jaudas iekārtās".
Darbībatemperatūras paaugstināšanās
Asinhronajam motoram darbojoties, rotora tinumā plūst strāva, un šī strāva pilnībā nonāk siltumenerģijas patēriņa veidā, tāpēc rotora tinumā radīsies liels siltuma daudzums, kā rezultātā paaugstinās motora temperatūra, kas nopietni ietekmē motora kalpošanas laiku.
Runājot par pastāvīgā magnēta sinhrono motoru, pastāvīgā magnēta motora augstās efektivitātes dēļ rotora tinumā nav pretestības zudumu, statora tinumā ir mazāka vai gandrīz nav reaktīvās strāvas, tāpēc motora temperatūras paaugstināšanās ir zema, kas labāk pagarina motora kalpošanas laiku.
Ietekme uz tīkla darbību
Asinhronā motora zemā jaudas koeficienta dēļ motoram ir jāuzņem liels reaktīvās strāvas daudzums no elektrotīkla, tādējādi radot lielu reaktīvās strāvas daudzumu elektrotīklā, pārvades un transformācijas iekārtās un elektroenerģijas ražošanas iekārtās, tādējādi samazinot elektrotīkla kvalitātes koeficientu, kas ne tikai palielina elektrotīkla, pārvades un transformācijas iekārtu un elektroenerģijas ražošanas iekārtu slodzi, bet vienlaikus reaktīvā strāva patērē daļu no elektrotīklā, pārvades un transformācijas iekārtās un elektroenerģijas ražošanas iekārtās patērētās elektroenerģijas, kā rezultātā samazinās efektivitāte un tiek ietekmēts elektrotīkls. Vienlaikus reaktīvā strāva patērē daļu no elektrotīklā, pārvades un transformācijas iekārtās un elektroenerģijas ražošanas iekārtās patērētās elektroenerģijas, kā rezultātā samazinās elektrotīkla efektivitāte un tiek ietekmēta elektroenerģijas efektīva izmantošana. Līdzīgi, asinhrono motoru zemās efektivitātes dēļ, lai apmierinātu izejas jaudas pieprasījumu, ir jāuzņem vairāk jaudas no tīkla, tādējādi vēl vairāk palielinot elektroenerģijas zudumus un palielinot tīkla slodzi.
Un pastāvīgā magnēta sinhronajam motoram, tā rotoram bez indukcijas strāvas ierosmes, arī motora jaudas koeficients ir augsts, kas ne tikai uzlabo tīkla kvalitātes koeficientu, tāpēc tīklam vairs nav jāuzstāda reaktīvās jaudas kompensācijas iekārtas. Turklāt pastāvīgā magnēta sinhronā motora augstās efektivitātes dēļ tas arī ietaupa tīkla jaudu.
Anhui Mingteng pastāvīgo magnētisko mašīnu un elektroiekārtu Co., Ltd.tika dibināts 2007. gadā un ir viens no pirmajiem ražotājiem Ķīnā, kas izstrādā un ražo pastāvīgā magnēta motorus. Tam ir visaptveroša pētniecības un attīstības, ražošanas, pārdošanas un pēcpārdošanas komanda. Uzņēmums vienmēr ievēro neatkarīgas inovācijas un ievēro korporatīvo politiku “pirmās klases produkti, pirmās klases vadība, pirmās klases pakalpojumi un pirmās klases zīmoli”, pielāgojot lietotājiem intelektuālas pastāvīgā magnēta motoru sistēmas enerģijas taupīšanas kopējos risinājumus un cenšoties kļūt par līderi un standartu noteicēju Ķīnas retzemju metālu pastāvīgā magnēta motoru nozarē.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 11. decembris