Pārskats un perspektīvas par zema ātruma un liela griezes momenta pastāvīgo magnētu tiešās piedziņas motoriem

Ķīnas Nacionālā attīstības un reformu komisija un citi deviņi departamenti kopīgi izdeva “motoru modernizācijas un pārstrādes ieviešanas rokasgrāmatu (2023. gada izdevums)” (turpmāk tekstā – “Ieviešanas rokasgrāmata”), “Ieviešanas rokasgrāmatas” skaidrus mērķus, kas izvirzīti, lai palielinātu piegādes jaudu. energoefektīvu motoru jomā, ieviešot enerģiju taupošu motora pārveidošanu, kas samazina oglekļa emisijas, novēršot neefektīvus un atpakaļgaitas motorus, kā arī stiprinot progresīvu tehnoloģiju izstrādi un pielietošanu un citas darba iniciatīvas.Starp pieciem uzdevumiem uz vietas tiek minēts atslēgvārds “zema ātruma tiešās piedziņas motori”, un jums radīsies tas pats jautājums: kas ir tie zema ātruma tiešās piedziņas motori, kurus valsts aktīvi reklamē?Kāpēc tas tiek reklamēts?

Īstenošanas vadlīnijās zema ātruma tiešās piedziņas motoriem jāattiecas uz zema ātruma liela griezes momenta pastāvīgā magnēta tiešās piedziņas motoriem.Pašlaik nav stingras definīcijas zema ātruma un liela griezes momenta pastāvīgā magnēta tiešās piedziņas motoram, kas parasti attiecas uz jauna veida sinhroniem motoriem, kuru rotācijas ātrums ir mazāks par 500 r/min, griezes moments ir lielāks par 500 N-m, bez reduktora ierīces un zems griešanās ātrums, kas iegūts tieši no motora.Vadoties pēc “divkāršās oglekļa stratēģijas” mērķa, tā ir svarīga tēma, lai izpētītu, kā uzlabot enerģijas taupīšanu, vides aizsardzību un stabilu motora sistēmas darbību.Pašlaik plaši izmantotā motoru sistēmas transmisijas ierīce ir asinhronā motora + reduktora režīms, indukcijas motors statora pretestības un statora strāvas zuduma dēļ, stabila vēja abrazīvā darbība arī aizņem noteiktu daļu no šiem faktoriem, kas ierobežo uzlabojumus jaudas koeficients;reduktora esamība samazina transmisijas efektivitāti, konstrukcijas esamība ir sarežģīta, reduktora mehānisms ir viegli nolietojams, smērvielas noplūde, augstas uzturēšanas izmaksas un sistēma kopumā Zema efektivitāte un citi trūkumi, neatbilst prasībām ekonomikas attīstība, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība.Zema ātruma un liela griezes momenta pastāvīgā magnēta tiešās piedziņas motoriem ir pastāvīgo magnētu motoriem kopīgās īpašības, piemēram, ilgs kalpošanas laiks, vienkārša apkope, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība.

Pašlaik, pateicoties zema ātruma pastāvīgā magnēta sinhronajam motoram, tam ir maza ātruma un liela griezes momenta priekšrocības, mazāks tilpums nekā tāda paša jaudas motors + reduktors, vienmērīga jauda, ​​augsta efektivitāte un enerģijas taupīšana utt., To izmanto kā piedziņas ierīce daudzās jomās, piemēram: kalnrūpniecība, ogles, cements, metalurģija, nafta, ķīmiskā rūpniecība, lentes konveijera ūdens taupīšanas inženierijas joma, skrāpis, kausa riteņu mašīna, lodīšu dzirnavas, celšanas mašīnas, atklātā rafinēšanas mašīna, rafinēšana mašīna, ekstrūderi, vakuuma sūkņi, virzuļkompresori, vakuumsūkņi un vakuuma kompresori, vakuumsūkņi, virzuļkompresori, zems spiediens, liels plūsmas ātrums zema ātruma sūkņiem un tā tālāk.Kā mēs visi zinām, kalnrūpniecības, ogļu, cementa, metalurģijas, naftas, ķīmiskā rūpniecība ir augsta enerģijas patēriņa, augsta piesārņojuma rūpniecība, un pašlaik līdzīga lentes konveijeram, liftam, lodīšu dzirnavām un citām smagām mašīnām un iekārtām galvenokārt tiek izmantota indukcijā. motori, ātruma reduktori un atvērtā pārnesuma piedziņas režīma lielums, zema ātruma, liela griezes momenta PM motoru izplatība ir zema, jo Ķīnas valdība pastāvīgi pārveido un modernizē nozari, kā arī enerģijas taupīšanas pārveidošanas prasības. Ķīnas valdība nepārtraukti pārveido un modernizēs iepriekš minētās nozares un prasības enerģijas taupīšanai, pieprasījums pēc zema ātruma liela griezes momenta pastāvīgo magnētu motoriem šajās nozarēs var pieaugt, kā arī zema ātruma un liela griezes momenta tirgus apjoms. pastāvīgo magnētu motori uzrādīs stabilu izaugsmes tendenci.

Mingteng zema apgriezienu skaita tiešās piedziņas motoriem https://www.mingtengmotor.com/ ir plašs pielietojuma klāsts dažādās nozarēs, daudz gadījumu, nobriedušas tehnoloģijas, uzņēmums vienmēr ir saglabājis nepārtrauktas inovācijas novatorisko garu, tagad ir zemākais ātrumu var sasniegt līdz 7,5 apgr./min, lai sasniegtu nozares vadošo līmeni, tā ir vēlamā braukšanas ierīce zema ātruma slodzēm.