TYBCX sērijas sprādziendrošs augstsprieguma īpaši efektīvs trīsfāzu pastāvīgā magnēta sinhronais motors (10kV H355-560)
Produkta apraksts
Šī produktu sērija ir izstrādāta saskaņā ar Q/MT025-2019 "TYBCX sērijas (10KV) augstsprieguma sprādziendrošu pastāvīgo magnētu sinhrono motoru", ar pilnībā slēgtu pašventilatoru dzesēšanas konstrukciju, aizsardzības pakāpi IP55, F klases izolāciju, S1 darba pienākums.Sprādziendrošais tips ir atbilstības sertifikāts, kas ir izturīgs pret eksploziju, un sprādziendrošā zīme ir Ex db IIB T4 Gb.
Nominālā frekvence ir 50 Hz, nominālais spriegums 10 kV, pašatslēgšanās iespēja un mainīgas frekvences palaišana.Tiem ir augstāka efektivitāte un plašāks ekonomiskais darbības diapazons nekā tāda paša izmēra asinhronajiem motoriem slodzes diapazonā no 25% līdz 120%, ar ievērojamu enerģijas taupīšanas efektu.Motora temperatūras paaugstināšanās ir zema, 40-60K zem nominālās slodzes.
Produktu sērija ir komplektēta ar sprādzienbīstamības atbilstības sertifikātu un Ķīnas obligāto sertifikāciju.
Šī produktu sērija var pilnībā aizstāt YB2 sērijas augstsprieguma sprādziendrošo trīsfāzu asinhrono motoru, un to var arī īpaši izstrādāt atbilstoši klientu prasībām.
Produkta īpašības
1. Motora augsts jaudas koeficients.tīkla augstas kvalitātes faktors.Nav nepieciešams pievienot jaudas koeficienta kompensatoru.Apakšstacijas iekārtu jaudu var pilnībā izmantot;
2. pastāvīgā magnēta motors ir pastāvīgā magnēta ierosme.sinhronā darbība.nav ātruma pulsācijas.fanu vilkšanā.sūkņi un citas slodzes nepalielina cauruļvada pretestības zudumu;
3. Atbilstoši pastāvīgā magnēta vajadzībām motoru var veidot ar augstu palaišanas griezes momentu (vairāk nekā 3 reizes).augsta pārslodzes jauda, lai atrisinātu "liela zirga vilkšanas mazo automašīnu" fenomenu;
4. parasto asinhrono motoru reaktīvā strāva parasti ir aptuveni 0,5 līdz 0,7 reizes lielāka par nominālo strāvu.Mingteng pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem nav nepieciešama ierosmes strāva.atšķirība starp reaktīvās strāvas pastāvīgo magnētu motoriem un asinhronajiem motoriem ir aptuveni 50%.faktiskā darba strāva ir aptuveni par 15% mazāka nekā asinhronajiem motoriem;
5. motoru var konstruēt tā, lai tas iedarbinātu tieši.Forma un uzstādīšanas izmērs ir tāds pats kā pašreizējais plaši izmantotais asinhronais motors, var pilnībā aizstāt asinhrono motoru.
Produkta pielietojums
Sērijas produkti tiek plaši izmantoti dažādās iekārtās, piemēram, ventilatoros, sūkņos un lentes mašīnās naftas ķīmijas, tērauda, alumīnija pārstrādes, graudu un eļļas, barības un citās jomās.
FAQ
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora princips un palaišanas metode?
Tā kā statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums ir sinhrons, kamēr rotors palaišanas brīdī atrodas miera stāvoklī, starp gaisa spraugas magnētisko lauku un rotora poliem notiek relatīva kustība, un gaisa spraugas magnētiskais lauks mainās, kas nevar radīt vidējais sinhronais elektromagnētiskais griezes moments, ti, pašā sinhronajā motorā nav palaišanas griezes momenta, tāpēc motors ieslēdzas pats.
Lai atrisinātu sākuma problēmu, ir jāizmanto citas plaši izmantotas metodes:
1.frekvences pārveidošanas palaišanas metode: frekvences pārveidošanas barošanas avota izmantošana, lai frekvence lēnām pieaugtu no nulles, rotējošais magnētiskais lauks vilces rotors lēnām sinhronizēts paātrinājums, līdz tas sasniedz nominālo ātrumu, palaišana ir pabeigta.
2.asinhronā palaišanas metode: rotorā ar starta tinumu tā struktūra ir līdzīga asinhronās mašīnas vāveres būra tinumam.Sinhronā motora statora tinums, kas savienots ar barošanas avotu, izmantojot palaišanas tinuma lomu, radot palaišanas griezes momentu, lai sinhronais motors iedarbinātos pats, kad ātrums ir līdz 95% no sinhronā ātruma, rotors tiek automātiski ieslēgts. ievilkts sinhronizācijā.
Pastāvīgo magnētu motoru klasifikācija?
1.Atbilstoši sprieguma līmenim ir zemsprieguma pastāvīgo magnētu motori un augstsprieguma pastāvīgo magnētu motori.
2.Atbilstoši rotora struktūras tipam tas ir sadalīts pastāvīgā magnēta motorā ar sprostu un pastāvīgo magnētu motoru bez būra.
3. Atbilstoši pastāvīgā magnēta uzstādīšanas pozīcijai tas tiek iedalīts uz virsmas uzstādītā pastāvīgā magnēta motorā un iebūvētā pastāvīgā magnēta motorā.
4. Atbilstoši palaišanas (vai barošanas avota) metodei tos iedala tiešās palaišanas pastāvīgo magnētu motoros un ar frekvenci vadāmos pastāvīgo magnētu motoros.
5.Atbilstoši tam, vai sprādziendrošas, sadalītas parastā pastāvīgā magnēta motorā un sprādziendrošā īpašā pastāvīgā magnēta motorā.
6. Atbilstoši transmisijas režīmam to iedala pārnesumkārbā (parastais pastāvīgā magnēta motors) un bezpārvadu transmisijā (maza un liela ātruma tiešās piedziņas pastāvīgā magnēta motors).
7.Saskaņā ar dzesēšanas metodi tas ir sadalīts gaisa dzesēšanas, gaisa-gaisa dzesēšanas, gaisa-ūdens dzesēšanas, ūdens dzesēšanas, eļļas dzesēšanas un tā tālāk.
