10000 V TYBCX sprādziendrošs pastāvīgā magnēta sinhronais motors

Īss apraksts:

• IE5 energoefektivitāte ar automātisku iedarbināšanu, var darbināt arī ar invertoru.

• Sprādziendrošības atbilstības sertifikāts un Ķīnas Nacionālā obligātā produktu sertifikācija ir pabeigta.

• Var pilnībā aizstāt citus sprādziendrošus trīsfāžu asinhronos motorus.

• Cvar būt arī īpaši izstrādāts atbilstoši lietotāja prasībām.

• WIdeāli piemērots naftas ķīmijas rūpniecībai, dzelzs un tērauda, alumīnija pārstrādei, graudu un eļļas, barības un citās ventilatoru, sūkņu, lentes konveijeru un cita aprīkojuma jomās.

Sūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produkta specifikācija

EX marķējums	EX db IIB T4 Gb
Nominālais spriegums	10000 V
Jaudas diapazons	220–1250 kW
Ātrums	500–1500 apgr./min
Biežums	Rūpnieciskā frekvence
Fāze	3
Poļi	4, 6, 8, 10, 12
Kadru diapazons	400–560
Montāža	B3, B35, V1, V3.....
Izolācijas pakāpe	H
Aizsardzības pakāpe	IP55
Darba pienākums	S1
Pielāgots	Jā
Ražošanas cikls	30 dienas
Izcelsme	Ķīna

Produkta funkcijas

• Augsta efektivitāte (IE5) un jaudas koeficients (≥0,96).

• Pastāvīgo magnētu ierosme, nav nepieciešama ierosmes strāva.

• Sinhrona darbība, nav ātruma pulsācijas.

• Var tikt konstruēts ar lielu iedarbināšanas griezes momentu un pārslodzes jaudu.

• Zems trokšņu līmenis, temperatūras paaugstināšanās un vibrācija.

• Uzticama darbība.

• Ar frekvences pārveidotāju mainīga ātruma lietojumprogrammām.

Produkta pielietojums

Sērijas produkti tiek plaši izmantoti dažādās iekārtās, piemēram, ventilatoros, sūkņos un lentu mašīnās naftas ķīmijas, tērauda, alumīnija pārstrādes, graudu un eļļas, lopbarības un citās jomās.

Bieži uzdotie jautājumi

Pastāvīgā magnēta sinhronā motora princips un iedarbināšanas metode?
Tā kā statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums ir sinhronais ātrums, kamēr rotors iedarbināšanas brīdī atrodas miera stāvoklī, starp gaisa spraugas magnētisko lauku un rotora poliem notiek relatīva kustība, un gaisa spraugas magnētiskais lauks mainās, kas nevar radīt vidējo sinhrono elektromagnētisko griezes momentu, t.i., pašā sinhronajā motorā nav iedarbināšanas momenta, tāpēc motors iedarbojas pats.

Lai atrisinātu sākuma problēmu, jāizmanto citas metodes, kuras parasti izmanto:
1. frekvences pārveidošanas palaišanas metode: frekvences pārveidošanas barošanas avota izmantošana, lai frekvence lēnām pieaugtu no nulles, rotējošais magnētiskā lauka vilces rotors lēnām sinhroni paātrinās, līdz tas sasniedz nominālo ātrumu, palaišana ir pabeigta.
2. asinhronā iedarbināšanas metode: rotoram ir iedarbināšanas tinums, kura struktūra ir līdzīga asinhronās mašīnas vāverbūra tinumam. Sinhronā motora statora tinums ir savienots ar barošanas avotu, un, izmantojot iedarbināšanas tinuma lomu, tas ģenerē iedarbināšanas griezes momentu, lai sinhronais motors varētu pats iedarbināties. Kad ātrums sasniedz aptuveni 95% no sinhronā ātruma, rotors automātiski tiek iedarbināts sinhronizācijā.

Pastāvīgo magnētu motoru klasifikācija?
1. Atkarībā no sprieguma līmeņa ir zemsprieguma pastāvīgā magnēta motori un augstsprieguma pastāvīgā magnēta motori.
2. Saskaņā ar rotora konstrukcijas tipu tas tiek iedalīts sprostā ievietotā pastāvīgā magnēta motorā un bez sprosta esošā pastāvīgā magnēta motorā.
3. Saskaņā ar pastāvīgā magnēta uzstādīšanas pozīciju tas tiek iedalīts virspusēji montējamā pastāvīgā magnēta motorā un iebūvētā pastāvīgā magnēta motorā.
4. Saskaņā ar iedarbināšanas (vai barošanas avota) metodi tos klasificē tiešās iedarbināšanas pastāvīgā magnēta motoros un frekvences kontrolētos pastāvīgā magnēta motoros.
5. Atkarībā no sprādziendrošības, iedala parastajā pastāvīgā magnēta motorā un sprādziendrošā speciālā pastāvīgā magnēta motorā.
6. Saskaņā ar transmisijas režīmu to iedala pārnesumkārbā (parasts pastāvīgā magnēta motors) un bezreduktora transmisijā (zema un liela ātruma tiešās piedziņas pastāvīgā magnēta motors).
7. Saskaņā ar dzesēšanas metodi to iedala gaisa dzesēšanas, gaisa-gaisa dzesēšanas, gaisa-ūdens dzesēšanas, ūdens dzesēšanas, eļļas dzesēšanas un tā tālāk.