TYPKK sērijas mainīga ātruma augstsprieguma superefektīvs trīsfāzu pastāvīgā magnēta sinhronais motors (6kV H355-1000)
Produkta apraksts
Pastāvīgo magnētu motoru uzstādīšanas izmēri ir tādi paši kā TYKK bāzes sērijai.Pamatsērija ir TYPKK gaiss-gaiss dzesēšana, iekļūšanas aizsardzības klase IP55, F klases izolācija, S1 darba slodze.Citi aizsardzības līmeņi un dzesēšanas metodes ir pieejamas atbilstoši klientu prasībām.
Sērija ir pieejama ar nominālo spriegumu 6 kV, darbina ar frekvences pārveidotāju, zem nominālās frekvences, pastāvīga griezes momenta darbība
Sērijai ir augstāka efektivitāte (IE5 motors) un plašāks ekonomiskās darbības diapazons nekā tāda paša izmēra asinhronajiem motoriem slodzes diapazonā no 25% līdz 120%, un tai ir ievērojams enerģijas ietaupījums
Rezultāts ir ievērojams enerģijas ietaupījums.Motora temperatūras paaugstināšanās ir zema, 40-60K zem nominālās slodzes.
Produkta īpašības
1. Augsts motora jaudas koeficients.tīkla augstas kvalitātes faktors.nav nepieciešams pievienot jaudas koeficienta kompensatoru.apakšstacijas iekārtu jaudu var pilnībā izmantot;
2. pastāvīgā magnēta motors ir pastāvīgā magnēta ierosme, sinhrona darbība, nav ātruma pulsācijas.Fanu vilkšanas laikā.sūkņi un citas slodzes nepalielina cauruļvada pretestības zudumu;
3. Atbilstoši pastāvīgā magnēta vajadzībām motoru var veidot ar augstu palaišanas griezes momentu (vairāk nekā 3 reizes).augsta pārslodzes jauda.lai atrisinātu "lielo zirgu, kas velk mazus ratiņus" fenomenu;
4. Parasto asinhrono motoru reaktīvā strāva parasti ir aptuveni 0,5 līdz 0,7 reizes lielāka par nominālo strāvu, Mingteng pastāvīgā magnēta sinhronajiem motoriem nav nepieciešama ierosmes strāva.atšķirība starp reaktīvās strāvas pastāvīgo magnētu motoriem un asinhronajiem motoriem ir aptuveni 50%, faktiskā darba strāva ir aptuveni 15% mazāka nekā asinhronajiem motoriem;
5. motoru var konstruēt tā, lai tas iedarbinātu tieši, forma un uzstādīšanas izmērs ir tāds pats kā pašreizējam plaši izmantotajam asinhronajam motoram.var pilnībā nomainīt asinhrono motoru.
Produktu lietojumprogrammas
Sērijas produkti tiek plaši izmantoti dažādās iekārtās, piemēram, ventilatoros, sūkņos, kompresoru siksnu mašīnās, rafinēšanas mašīnās elektroenerģijas, ūdens taupīšanas, naftas, ķīmiskās rūpniecības, būvmateriālu, metalurģijas, kalnrūpniecības un citās jomās.
FAQ
Pastāvīgo magnētu motoru tehniskie parametri?
1.Nominālās jaudas koeficients 0,96~1;
2,1,5% ~ 10% nominālās efektivitātes pieaugums;
3. Enerģijas ietaupījums 4% ~ 15% augstsprieguma sērijām;
4. Enerģijas ietaupījums 5% ~ 30% zemsprieguma sērijām;
5.Darba strāvas samazināšana par 10% līdz 15%;
6.Speed sinhronizācija ar lielisku vadības veiktspēju;
7. Temperatūras paaugstināšanās samazināta par vairāk nekā 20K.
Bieži sastopami frekvences pārveidotāja defekti?
1. V/F vadības laikā frekvences pārveidotājs ziņo par filtrēšanas kļūdu un palielina pacelšanas griezes momentu, iestatot to, lai palielinātu motora izejas griezes momentu un samazinātu strāvu palaišanas procesa laikā;
2. Ja tiek izmantota V/F vadība, ja motora strāvas vērtība nominālās frekvences punktā ir pārāk augsta un enerģijas taupīšanas efekts ir vājš, nominālā sprieguma vērtību var pielāgot, lai samazinātu strāvu:
3. Vektora vadības laikā rodas pašregulācijas kļūda, un ir jāpārbauda, vai datu plāksnītes parametri ir pareizi.Vienkārši aprēķiniet, vai attiecīgā attiecība ir pareiza ar n=60fp, i=P/1,732U
4. Augstas frekvences troksnis: troksni var samazināt, palielinot nesējfrekvenci, ko var izvēlēties atbilstoši rokasgrāmatā ieteiktajām vērtībām;
5. Iedarbinot, motora izejas vārpsta nevar normāli darboties: tai ir jāatkārto pašmācības vai jāmaina pašmācības režīms;
6. Iedarbinot, ja izejas vārpsta var darboties normāli un tiek ziņots par pārslodzes kļūdu, paātrinājuma laiku var regulēt;
7. Ekspluatācijas laikā tiek ziņots par pārstrāvas kļūmi: Ja motora un frekvences pārveidotāja modeļi ir izvēlēti pareizi, vispārējā situācija ir motora pārslodze vai motora atteice.
8. Pārsprieguma kļūda: izvēloties palēninājuma izslēgšanu, ja palēninājuma laiks ir pārāk īss, to var novērst, pagarinot palēninājuma laiku, palielinot bremzēšanas pretestību vai pārejot uz bezmaksas stāvvietu.
9. Īssavienojums ar zemējumu: iespējama motora izolācijas novecošanās, slikta elektroinstalācija motora slodzes pusē, jāpārbauda motora izolācija un jāpārbauda vadu zemējums;
10. Zemējuma defekts: frekvences pārveidotājs nav iezemēts vai motors nav iezemēts.Pārbaudiet zemējuma stāvokli, ja ap frekvences pārveidotāju ir traucējumi, piemēram, tiek izmantotas rācijas.
11. Slēgtā cikla vadības laikā tiek ziņots par kļūmēm: nepareizi datu plāksnītes parametru iestatījumi, zema devēja uzstādīšanas koaksialitāte, nepareizs kodētāja sniegtais spriegums, traucējumi no kodētāja atgriezeniskās saites kabeļa utt.
