IE5 6000V zema ātruma tiešās piedziņas slodzes pastāvīgā magnēta sinhronais motors
Produkta specifikācija
| Nominālais spriegums | 6000V |
| Jaudas diapazons | 200-1400kW |
| Ātrums | 0-300 apgr./min |
| Biežums | Mainīga frekvence |
| Fāze | 3 |
| Poļi | Pēc tehniskā projekta |
| Rāmju diapazons | 630-1000 |
| Montāža | B3, B35, V1, V3..... |
| Izolācijas pakāpe | H |
| Aizsardzības pakāpe | IP55 |
| Darba pienākums | S1 |
| Pielāgots | Jā |
| Ražošanas cikls | Standarta 45 dienas, pielāgotas 60 dienas |
| Izcelsme | Ķīna |
Produkta īpašības
• Augsta efektivitāte un jaudas koeficients.
• Pastāvīgo magnētu ierosme, nav nepieciešama ierosmes strāva.
• Sinhronā darbība, nav ātruma pulsācijas.
• Var konstruēt ar augstu palaišanas griezes momentu un pārslodzes spēju.
• Zems troksnis, temperatūras paaugstināšanās un vibrācija.
• Uzticama darbība.
• Ar frekvences pārveidotāju mainīga ātruma lietojumiem.
Produktu lietojumprogrammas
Sērijas produkti tiek plaši izmantoti dažādās iekārtās, piemēram, lodīšu dzirnavās, lentes mašīnās, maisītājos, tiešās piedziņas eļļas sūknēšanas mašīnās, virzuļsūkņos, dzesēšanas torņu ventilatoros, pacēlājos utt. ogļraktuvēs, raktuvēs, metalurģijā, elektroenerģijā, ķīmiskajā rūpniecībā, būvmateriālu un citi rūpniecības un kalnrūpniecības uzņēmumi.
FAQ
Priekšvēsture par zema ātruma tiešās piedziņas pastāvīgo magnētu motoriem?
Paļaujoties uz invertora tehnoloģiju atjaunināšanu un pastāvīgo magnētu materiālu izstrādi, tas nodrošina pamatu zema ātruma tiešās piedziņas pastāvīgo magnētu motoru realizācijai.
Rūpnieciskajā un lauksaimnieciskajā ražošanā un automātiskajā kontrolē bieži ir jāizmanto zema ātruma piedziņa, pirms vispār tiek izmantots elektromotors, kā arī reduktori un citas palēnināšanas ierīces. Lai gan šī sistēma var sasniegt zema ātruma mērķi. Bet ir arī daudz trūkumu, piemēram, sarežģīta struktūra, lieli izmēri, troksnis un zema efektivitāte.
Pastāvīgā magnēta sinhronā motora princips un palaišanas metode?
Tā kā statora rotējošā magnētiskā lauka ātrums ir sinhrons, kamēr rotors palaišanas brīdī atrodas miera stāvoklī, starp gaisa spraugas magnētisko lauku un rotora poliem notiek relatīva kustība, un gaisa spraugas magnētiskais lauks mainās, kas nevar radīt vidējais sinhronais elektromagnētiskais griezes moments, ti, pašā sinhronajā motorā nav palaišanas momenta, tāpēc motors ieslēdzas pats.
Lai atrisinātu sākuma problēmu, ir jāizmanto citas plaši izmantotas metodes:
1, frekvences pārveidošanas palaišanas metode: frekvences pārveidošanas barošanas avota izmantošana, lai frekvence lēnām pieaugtu no nulles, rotējošais magnētiskais lauks vilces rotors lēnām sinhronizē paātrinājumu, līdz tas sasniedz nominālo ātrumu, palaišana ir pabeigta.
2, asinhronā palaišanas metode: rotorā ar starta tinumu tā struktūra ir līdzīga asinhronās mašīnas vāveres būra tinumam. Sinhronā motora statora tinums, kas savienots ar barošanas avotu, izmantojot palaišanas tinuma lomu, radot palaišanas griezes momentu, lai sinhronais motors iedarbinātos pats, kad ātrums ir līdz 95% no sinhronā ātruma, rotors tiek automātiski ieslēgts. ievilkts sinhronizācijā.
